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大型地下空间深基坑支护技术的应用 0 地下地下必须建设地下工业设施 随着经济的发展和城市化进程的加快，在离土地紧张密集城市中心的中心，必须重建和开发大规模的地下空间。高层建筑多层地下、地下铁路和地下车站、地下道路、地下停车场、地下道路、地下商场、地下能源站、地下仓库、各种地下房屋和工业设施等。地下空间开发规模越来越大,开挖深度也越来越深,尤其是城市民防空间的新要求和快速增加的停车位需求,对深基坑支护技术的需求日益旺盛。 1 基坑支护结构 基坑是房屋建筑和市政工程结构的基础或地下建筑物施工时开挖的地坑。一般深基坑是指开挖深度超过5 m(含5 m),或深度虽未超过5 m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 基坑开挖是基础开挖面卸荷的过程,卸荷会引起坑底土体产生向上位移,同时也引起基坑边坡与围护墙的水平位移,引起基坑周围地层移动。随着开挖深度增加所形成的水土压力和地面各种超载的作用,就会使基坑围护墙外侧土体推动围护结构向基坑内移动,并使坑底产生向上的隆起主,使基坑周围产生较大的塑性变形区,并引起地面沉降。为满足地下结构的施工要求及保护基坑周边环境的安全,对基坑侧壁采取的支挡、加固与保护措施,统称为基坑支护。为了在基坑支护工程中做到技术先进,经济合理,确保安全,应综合场地工程地质与水文地质条件、地下室的要求、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境和周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素,因地制宜地选择合理的支护结构形式。 深基坑工程中的支护结构一般有两种:围护墙结合内支撑系统的被动支护形式和围护墙结合拉锚结构的主动支护形式。 内支撑系统由水平支撑和竖向支承两部分组成,已被广泛应用,特别对于软土地区基坑面积大、开挖深度深的情况,其优点为:无需占用基坑外侧地下空间资源、可提高整个围护体系的整体强度和刚度,可有效控制基坑变形。 拉锚支护(土钉、加劲桩和锚杆)作为一种主动支护方式,是将受拉杆件的锚固段固定在稳定土层中,利用地层的本身的锚固力以维持构筑物(或岩土层)的稳定,实现主动地加固岩土体,有效地控制其变形,防止坍塌的发生。 2 深基坑支护传统技术 欧洲、美国等发达国家,利用地下空间开发的地下铁路、地下交通隧道、地下商场等设施随处可见,尤其是通过地下铁路和地下隧道来解决城市的交通拥堵。随着深基坑开挖的面积和深度不断加大,针对不同土体特性和周边环境的保护等级要求,一般选择桩锚支护结构和型钢支撑结构,对基坑支护结构的强度和变形控制要求较高。 日本、韩国、台湾、香港及东南亚地区由于城市人口聚集较多、土地使用率更高,所以对地下空间开发利用率越来越高,尤其是深基坑的开挖数量也将越来越多。这些国家和地区一般多选用钢结构支护技术并施加较大的预应力。 目前我国的深基坑支护技术主要有:钻孔灌注桩、地下钢筋混凝土连续墙、钢筋混凝土支撑结构、钢管支撑结构,常用于开挖深度8 m以上的基坑。土钉墙支护结构常用开挖深度5 m以内。常规的锚杆支护结构主要用于硬土地层的基坑支护,在软土地层的基坑中是严禁使用的。由于历史原因,我国设计与施工企业为独立的两个子行业,造成很多设计企业对施工企业的技术发展和新工艺了解严重滞后,经常出现设计的方案不是最优,而施工企业又对设计的意图往往不甚了解,所以会导致不优的方案不能发现。目前我国国内95%以上的深基坑支护工程使用钻孔灌注桩、地下钢筋混凝土连续墙、钢筋混凝土支撑结构、钢管支撑结构等传统技术,这些传统技术造价高、施工空间狭小、施工工期长、高耗能、环境污染严重;而只有不到5%的深基坑支护工程使用SMW工法、加劲桩、预应力装配式支撑支护结构等新技术,这些技术具有造价低、施工空间大、施工工期短、绿色环保节能、资源重复利用等优点。 总的来讲,先进国家和地区对深基坑支护技术越来越多地要求环保、节能和低碳,因此更多地采用型钢支撑、SMW工法及桩锚支护结构,这样可实现钢材的重复使用,较少地使用水泥和混凝土。在这此发达国家和地区,在深基坑支护中很少使用钻孔灌注桩、地下钢筋混凝土连续墙、钢筋混凝土支撑结构。 3 主要先进技术及其应用 3.1 型钢水土工搅拌墙围护结构 水泥土搅拌桩是指利用一种特殊的搅拌头或钻头,在地基中钻进至一定深度后,喷出固化剂,使其沿着钻孔深度与地基土强行拌和而形成的加固土桩体。固化剂通常采用水泥浆体或石灰浆体。 型钢水泥土搅拌墙,通常称为SMW工法(Soil Mixed Wall),是一种在连续套接的三轴水泥土搅拌桩内插入型钢形成的复合挡土隔水结构。这种结构充分发挥了水泥土混合体和型钢的力学特性,具有经济、工期短、隔水性强、对周围环境影响小等特点。型钢水泥土搅拌墙围护结构在地下室施工完成后,可以将H型钢从水泥土搅拌桩中拔出,达到回收和再次利用的目的,因此该工法与常规的围护形式相比不仅工期短,施工过程无污染,场地整洁干