疲劳与断裂(共206张PPT).pptVIP

专题：疲劳与断裂;★ 基本知识与概念 ★ 基于S-N曲线中高周疲劳设计方法 ★ 基于局部应力应变法的低周疲劳设计方法 ★ 基于断裂力学应力强度因子的裂纹结构疲劳 设计方法 ★ 专业领域的疲劳设计方法 ★ 现代疲劳分析工具 ;零件的主要失效形式 断裂、磨损和腐蚀。 缓慢的过程 突变行为 断裂 静态断裂 动态断裂 疲劳断裂 冲击断裂 ; 结构或材料在交变载荷作用下，即使所受的应力低于屈服强度（变形处于弹性范围内），经过若干次循环后，也会发生断裂， 这种现象称为疲劳。 交变载荷 是指随时间变化的载荷，载荷可以是力、位移、温度或应力、应变等。; 第一代喷气客机（英国的彗星式一型）因失事而被勒令停飞。该型客机于投入服务后，接连两次在巡航中解体，在立刻禁飞之后，经过反复模拟测试而复制出机体解体是金属疲劳所引起。; 1979年5月25日，一架满载乘客的 航空公司DG-10型三引擎巨型喷气客机，从芝加哥起飞不久，就失去了左边一具引擎，随即着火燃烧，然后爆炸坠地。机上273名乘客和机组人员无一幸免。这是世界航空史上最悲惨的事件之一。 事后，有关当局对这架失事飞机的残骸进行检查后发现，这架飞机上连接一具引擎与机翼的螺栓因金属疲劳折断，从而导致引擎燃烧爆炸。; 1985年8月12日晚上7时许． 航空公司的一架波音747宽体客机，撞在群马县附近的山上，机上509名乘客和15名机组人员仅4人获救外。其余52O人全部罹难，这是世界民航史上单机发生的最大空难事件。 对飞机残骸的分析和同“黑匣子”记录仪进行对照后，飞机起飞12分钟后，发生了“异常的冲击”，同时，压力隔板损坏，飞机密封性能的破坏使机舱内急剧减低压力，导致飞机垂直尾翼损坏并在空中分解。 ; 事故分析发现，这架飞机几年前发生过小失事，飞机尾舷材料疲劳而损坏过，检修工作进行得很马虎，在没有彻底排除病根的情况下就算检修完毕，并交付使用。 这次飞行，由于高度上升过程的速度快，机舱内外的气压发生急剧变化，机舱内空气压缩机受到的压力比机舱外大得多。于是，这一装置在一个临界时刻承受不了这种压力，使液压系统受损，导致强大的气流吹进垂直尾翼内，使升降航和方向航失去控制，尾翼上部和方向舵在一瞬间被撕裂而坠落。; 1998年德国一列高速列车在行驶中突然出轨。事故是因为一节车厢的车轮内部疲劳断裂而引起，导致了近50年来德国最惨重铁路事故的发生。 ; 2002年华航CI611号航班的波音747﹣200型客机，在从台湾飞港途中，突然从地面的雷达荧光屏上消失。据报道，地面航空管制部门并没有收到无线电通话或是二级雷达显示的求救信号。; 疲劳、腐蚀和磨损是引起飞机等机械设备和装置的事故的3种主要模式。 据国外资料统计，飞机等由结构引发的故障，80%以上是由疲劳失效引起的。疲劳是否发生主要取决于两个方面因素： ■ 一方面是自身的内部因素，即结构的疲劳设计、材料和加工质量等； ■ 另一方面是外部因素，即实际使用载荷等。;;;疲劳的一般特征;疲劳的分类（1）按应力状态：弯曲疲劳、扭转疲劳、复合疲劳等；（2）按环境：腐蚀疲劳、热疲劳、高温疲劳、接触疲劳等；（3）按循环周期：高周疲劳、低周疲劳；（4）按破坏原因：机械疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳。 （5）按初始状态：无裂纹零件和裂纹零件的疲劳;疲劳失效的过程和机制。;循环应力? 循环应力（交变应力、疲劳应力）是指应力随时间呈周期性的变化。;设计：用? max， ? min ，直观； 试验：用? m， ? a ，便于加载； 分析：用? a，R，突出主要控制参量, 便于分类讨论。;循环应力 稳定循环应力 不稳定循环应力 非规律性:如汽车的钢板弹簧 规律性:机床的主轴;t; 循环应力变化范围不变，即波形不变。波形通常是正弦波，此外还有三角波以及其它波形。;稳定循环应力;稳定循环应力分为下列几种典型情况：;不对称循环应力 σm≠0，R ≠ -1。 ;不对称拉伸平均应力循环应力 0＜σm＜σa，-1＜R＜0。 比较常见的不对称循环应力。 ——大拉小压循环。 ;不对称压缩平均应力循环应力 -σa＜σm＜0，-1＜R＜0 结构中某些支撑件受到这种循环应力。 ——小拉大压的作用;脉动循环应力 σm=σa，R＝0 齿轮的齿根和某些压力容器受到这种脉动循环应力的