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600mw机组低压加热疏水异常分析及处理 利港能源有限公司采用三、四类离心式发电装置，采用上海机械厂生产的单轴搅拌，三泵四泵，一中心热容量和冷凝发生器。四个上海动力设备有限公司生产的倾斜压力厂（1号和2号低，用于公共壳体复合，安装在凝汽器上）。对于混音器的排水，采用自动流量法，即4号低修水区3号高，3号低修水区2号（2号a和2号b）低，2号低修水区1号（2号a和2号b）低，1号a和1号b向低凝汽器。 1 正常疏水调门 按设计,机组在正常工况下运行时,3号低加正常疏水调门开度应在80%~85%之间调节,而危急疏水调门仅在加热器发生泄漏或正常疏水调门不能正常工作的情况下才参与调节;机组在低负荷工况下运行时,危急疏水调门在负荷降至30%之前不应该开启。目前4台机组正常运行时,5号、6号、7号机组的3号低加正常疏水调整门,负荷高于300MW,调门开度都在35%左右,危急疏水调门保持关闭。负荷低于300 MW,需稍开危急疏水调门控制水位。而8号机组3号低加在负荷低于500 MW时,正常疏水调门全开的情况下,危急疏水调门仍需参与调节,一直有20%的开度,才能控制加热器水位。疏水不畅通的情况最严重。 2 危害分析 加热器疏水不正常,不但降低了机组的经济性,还影响了机组的安全运行,甚至还会引起设备损坏事故。 2.1 加热效率不高 从经济角度分析,疏水不从正常疏水排出口排出,将造成加热器疏水冷却段部分失效,加热器功能未得到充分利用,导致加热效率降低。同时部分疏水潜热未完全被凝水吸收,而直接进入凝汽器,被循环水带走,增加了损失,降低了机组真空,这些因素都会增加汽轮机的热耗率,从而降低了机组效率。 2.2 正常水位+状态疏水阀 3号、2号低压加热器是机组低压回热系统的重要组成部分,正常情况下是由正常疏水调节阀通过加热器的水位信号,自动调节不同负荷的流水量,保持加热器水位在正常范围;而危急疏水阀仅在加热器水位高时自动开启,以保证加热器在正常水位运行。而在疏水异常情况下,正常疏水管路没有正常工作,正常疏水阀为全开,没有达到原设计意图(调节控制水位),反而危急疏水阀充当调节阀(正常或是危急)出现机械故障或者控制故障,加热器内水位无法得到有效控制,将影响整个低压加热器疏水系统的正常运行,甚至影响主机的安全运行。 3 原因分析 3.1 实际运行中的疏水量存在不稳定性 根据600 MW机组热平衡图,低加疏水系统疏水量是逐级增加的,而设计压差却逐级减小。实际运行中,3号、2号低加的抽汽压力和热平衡图有较大差别,且压差更小,而疏水量也存在不稳定性。运行中随着负荷的减小,压差减小,若整个低加疏水管系及加热器本体因安装或运行中稍有不慎,均会导致阻力增加,造成加热器疏水系统出现异常情况。 3.2 凝结水冷却段t 加热器的工作流程为:蒸汽由加热器壳体上部的蒸汽进口管进入壳体内,经挡汽板和导流板的分配和导向,蒸汽和主凝汽器排出。本级疏水和上级来的疏水积聚在过壳体的下部被虹吸到疏水冷却段,经疏水冷却段的中间隔板而作曲线流动,被主凝结水进一步冷却,最后由正常疏水管引出。加热器的结构(如图1所示)设计特点: (1)过热蒸汽冷却段。过热蒸汽冷却段是利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝结水温度;位于凝结水出口流程侧,并有包壳板密闭。采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的凝结水温度,使其接近或略高于抽汽压力下的饱和温度。 (2)凝结段。凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水,一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀分布。进入该段的蒸汽在隔板导向下,流向加热器的尾部。位于壳体两端的排气接管可排除非凝结气体。因为非凝结气体的积聚会减少有效面积,降低传热效率并造成腐蚀。 (3)疏水冷却段。疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的凝结水,而使疏水降至饱和温度以下。疏水温度的降低使疏水流向下一级压力较低的加热器时,在管道内发生汽化的趋势得到减弱。保持一定的疏水水位,使疏水冷却段密闭。疏水进入该段,由一组隔板引导流动,从疏水出口管疏出。 再由加热器水位示意图(如图2所示)可知,正常水位在加热器中心线下518.5 mm,高水位线在正常水位线上38 mm处,刚好不淹没最下排管子,低水位线在正常水位线下38 mm处,此时疏水刚好浸没疏水冷却段入口。另外,正常疏水口在加热器中的位置较高(疏水管中心线距加热器中心线154.5mm),要想让疏水从正常疏水出口排出,疏水冷却段异常水位至少应淹没正常疏水出口,以利于在疏水冷却段内形成虹吸。而按照现有控制逻辑,当水位未灌到正常疏水口时,事故疏水阀已开启,因而无法形成虹吸。另外,疏水冷却段中的空气按设计由疏水管排向凝汽器,如果此条管路有堵塞(无法形成水封),则空气无法被排出,同样使虹吸无法建立。 3.3 现场现状及管道安装量对疏水阻力的影响 综合上述