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600mw机组低压加热系统运行优化 0 机组低负荷运行难点 低压装置是重要的汽轮箱热装置。它充分利用了汽轮机抽汽加热凝结水时所释放的过热热量和汽化潜热,其目的是提高凝结水温度,从而提高机组热经济性。 国内某电厂600MW机组为超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、反动、凝汽式汽轮机,其低加系统共设有4台低压加热器,均采用U型管卧式布置,其中7号、8号低压加热器一体设计。疏水逐级自流进入凝汽器,每台加热器均设有接至凝汽器疏水扩容器的事故疏水。目前,在机组负荷升高过程中,只有当负荷到600MW时6号低加才能实现正常逐级自流。机组低负荷运行时,需要靠事故疏水调门来维持6号低加水位,这样势必会造成过多的冷源损失,严重影响了机组热经济性。对此,电厂生产部门高度重视,并努力分析和查找原因。 16 疏集式疏集料布置 6号低加抽汽从外壳上部中间引入,经过蒸汽凝结段凝结成疏水后,疏水再由疏水冷却段自流到7号低加。事故疏水口布置在凝结段,正常疏水口布置在疏水冷却段靠近低加水平中分面处。正常疏水经过大约12m高的U型管后进入7A、7B低压加热器从而实现逐级自流,而事故疏水则直接进入凝汽器疏水扩容器,如图1所示。 2 事故疏水调门关闭情况 (1)在机组负荷降低过程中,当负荷在350MW以上时,6号低加至7号低加正常疏水能够实现逐级自流,即6号低加事故疏水调门关闭,正常疏水调门自动调节6号低加水