复合式抗滑桩的受力分析.docxVIP

复合式抗滑桩的受力分析 1 基于有限元理论的强度折减计算 在边板和防滑反滑和跟踪技术中，“t”型和“h”型复合滑动桩越来越受应用。因为它们的总硬度和抗滑性都很强。但是这类桩大多结构相对较复杂(力学上多属高次超静定结构)、受力形式或荷载分配尚存争议、桩土相互作用关系复杂,传统方法在计算其内力时常常面临较大困难。 随着有限单元法和基于有限元理论的强度折减法在工程上的广泛应用,为求解这类复式抗滑桩的内力提供了一种途径。本文以某隧道进口岸坡的复式抗滑桩为例,探讨采用有限元强度折减法求解桩身内力的可行性,并分析桩土相互作用机理。 在建的某高速公路隧道位于大渡河右岸一单薄条形山脊上,隧道进口与一大型横跨大渡河的桥梁相连(图1)。为保证公路顺利进洞,设计过程中提出对隧道进口岸坡分五级放坡,自下而上一、二级坡比为1∶ 1.75,第三级坡比为1∶ 1.5,第四、五级(隧道仰坡)坡比为1∶ 0.75(图2)。 岸坡出露的地层岩性为第四系上-中更新统冰积、冰水堆积成因的碎块石土(Qgl+fgl2+32+3gl+fgl),其水平厚度可达50余m,竖直厚度可达30～40m,总方量约400万m3,下伏基岩为震旦系流纹岩(Zs~kaas~k)(图1、2)。 岸坡稳定地下水位线埋深较深,据钻孔揭露各孔均为干孔,隧道进口部位深至基覆界限以下3个钻孔均未见地下水出露。 2 岸壁稳定性评价 2.1 基于anasis的