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单向阀系统自激振荡的非线性动力学分析 0 单向阀自激振荡原因分析 在一辆汽车压试剂中，由于电机圈内液氧单向阀前后的较大过载，液氧流量远远低于单向阀的固定流量，实际压力降至阀芯，阀芯振动。从而在发生器氧系统引入脉动激励源,并形成了氧系统-发生器-燃料供应系统的耦合振荡,发动机结构振动大幅增加,导致试车中止。试车后分解发现阀芯配合圆柱面及密封端面出现严重磨损。 为了验证液氧单向阀流路自激振荡特性,试车后进行了液流模拟试验。在一定进出口压力条件下,复现了液氧单向阀的颤振状态,流路中压力脉动频谱如图1所示。且液氧单向阀上的振动远大于导管振动,表明729 Hz突频是由液氧单向阀颤振引起,且分解后阀芯配合圆柱面上有明显碰磨痕迹。 但在试车和液流试验过程中,单向阀并不是一开始就出现颤振,并且在试验中同样进出口压力条件下,前一次试验中阀芯出现颤振,后一次又有可能不出现。一旦出现颤振,之后能一直维持下去,且单向阀自激振荡频率随进出口压差增大而有一定的降低。为了解释这一复杂的现象,避免试车中类似问题重复出现,有必要深入地分析单向阀出现自激振荡的原因和振荡频率特性。 本文通过对单向阀流路系统建立非线性动力学模型,采用基于数值仿真和非线性动力学理论方法,计算分析了液流试验中单向阀流路系统产生自激振荡的特点和条件。 1 刚性壁面的特点 本文针对图2中单向阀液流试验系统建立数学模型,作如下假设: 1)管道与