计及电动汽车违约不确定性的微电网两段式优化调度策略.pdfVIP

2023 年 4 月 电 工 技 术 学 报 Vol.38 No. 7 第 38 卷第 7 期 TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY Apr. 2023 DOI:10.19595/ki.1000-6753.tces.212010 计及电动汽车违约不确定性的微电网 两段式优化调度策略 李长云 徐敏灵 蔡淑媛 （山东科技大学电气与自动化工程学院 青岛 266590 ） 摘要 为避免电动汽车无序放电行为可能对电网造成的危害，以微电网为研究对象，研究家 用型电动汽车的出行特性，针对电动汽车放电过程与微电网系统供需差额匹配问题，提出电动汽车 预约-违约放电机制。在此基础上，考虑到电动汽车数量多且用户行为差异大及电动汽车违约的不 确定性，制定了含 “微电网-EV 聚合商”及 “EV 聚合商-电动汽车”的两段式调度，第一段调度采 用以微电网最小运行成本为目标的优化策略；第二段调度针对电动汽车放电功率分配问题，提出考 虑荷电状态，以用户放电综合收益差最小为目标的分配策略。进一步，考虑电动汽车的违约不确定 性，并在预约放电计划及调度策略等方面采取对策。最后，在Matlab 平台建立含风机、光伏、储 能、电动汽车的小型微电网系统，通过仿真算例验证预约、违约放电机制及调度策略的有效性。 关键词：预约-违约放电机制 违约不确定性 微电网 电动汽车 两段式优化调度策略 中图分类号：TM732 0 引言 为加强微电网（Micro-Grid, MG ）与 EV 用户间 信息互通及用户主动参与，已有研究提出了充放电 2020 年 12 月，国务院新闻办发布的《新时代 的中国能源发展》白皮书指出[1] ，中国要在 2060 年 资源预约方式。文献[14]提出基于车载通信车载自组 前实现碳中和[2-3] 。为实现此目标，普及电动汽车 织网络（Vehicular Adhoc Networks, VANETs ）的充放 电资源预约服务协议，但未考虑与调度策略的配合。 （Electric Vehicle, EV ）将成为一种趋势，因此，越 文献[15]提出基于负荷预测的移动 PHEV 并联式混 来越多的 EV 将被投入市场。据国家电网公司测算， 合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle, 若 2040 年达到 3 亿辆 EV ，其电池储存的总电量可 PHEV ）充放电资源预约方案与基于 0/1 背包及博弈 达 200 亿 kW·h 。随着新能源与 EV 技术不断发展， EV 入网（EV to Grid, EV2G ）模式被提出[4-6] ，即 论的调度策略，但其提出的用户自主竞价博弈策略 可能在一定程度上降低其收益进而影响参与的积极 EV 空闲时向电网传输功率，实现电能双向传输。 性。EV 参与电网调峰尤其是预约充放电机制仍处于 现有 EV 充放电形式主要包括换电站、无序充放电 及有序充放电三种[7-10] 。由于 EV 用户行为的随机 起步阶段，对各参与方及 EV 用户间的利益进行合理 分配利于长期发展。另外，现有研究尚未考虑电动汽 性强，且单台 EV 蓄电池容量较小，常通过聚合商 进行管理从而提高整体调度容量[11] 。文献[12]提出