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沥青路面养护技术 沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料,不仅增强了矿料颗粒间的粘结力、而且提高了路面的技术品质,使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等特点。由于沥青路面具有弹性、粘性、塑性,在汽车通过时,震动小、噪音低、略有弹性、平稳舒适,是高级公路的主要面层。但是,沥青路面易被履带车辆和坚硬物体所破坏;表面易被磨光而影响安全,温度稳定性差,夏天易软、冬天易脆并产生裂缝。这些缺点使得沥青路面在使用过程中产生各种破损,从而降低强度,缩短使用寿命,更严重的会影响使用,因此,要加强沥青路面的养护和维修。 一、路面调查 路面调查是运用各种仪器设备对路面状况进行检测,并据以评定路面的使用功能,确定养护工程的类别和工程量的大小,为进行养护工程设计、制定养护生产计划和养护处治方案提供依据,并为建立路面管理系统积累数据 ,以便进行科学的管理。下面介绍几种常见病害的调查方法。 (一)路面裂缝的调查方法1.实地测量法。 测量路段以百米桩之间为一区间,进行测量、汇总。对于沥青(渣油)路面和碎(砾)石路面的裂缝,凡成块(网)状者则直接量测其面积(m2),属于单条的裂缝, 则测其实际长度(m),均按其计算宽度 0.2m 折算成面积(m2)。 2.裂缝测定车(连续摄影)法。 按每条车道连续详细检测数十公里裂缝,测定车速为 30-50km/h。摄影时间最佳选择:在雨后路面表面已干,但裂缝尚湿未干的夜晚,裂缝清晰,车辆少;在白天每条车道洒水约 1000—2000kg 后进行。 (二)路面纵向凹凸(波浪)搓板的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。 将调查路段按路面全宽顺纵向分成 50m 间隔,在间隔段落内进行测定;当多间隔存在有连续纵向凹凸(波浪)搓板时,用此类间隔的多少乘以间隔的长度和车 道的宽度记录面积;量测纵向凹凸(波浪)的波峰与波谷的深度中的较大值:对于水泥混凝土,由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凹凸 ,对接缝部分进行水准测量(与构造物衔接部位产生折曲的情况也同样处理),读取 D、L 值,记录时 D 以 mm 计,L 以 cm 计。一般采用直尺、测绳、木水准仪测定。 2.测定车(连续摄影)法。 连续检测数十厘米的波浪、搓板;测定车时速 50-60km/h;按每条车道进行测量;以最小间隔 5m,连续对波浪、搓板进行摄影;摄影时间最佳选择:沥青路面和水泥混凝土路面宜在晴朗的晚上,波浪、搓板最为清晰;砂石路面最宜在晴朗的晚上,路面处于半干状态,峰谷特别清晰;照片摄影结果使用电算处理,将 D1、D2 算出并记录下来。 (三)路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查方法1.实地量测法(水平线绳量测法)。 横向划分车道的按每一个行车道纵向每 100m 长测定一次;如不分车道的按路面全宽每 100m 长测定一次;如 1km 内性状相似,划为一个代表区段,每隔 100m 长做一次间隔测定,以平均值作为区段的代表值。 2.检测车(摄影)法。 作法与车辙、波浪、搓板相同。检测工具与车辙、波浪、搓板量测相同。二、养护技术 (一)恢复沥青路面表面功能的养护技术 恢复沥青路面表面功能的养护技术一般是指沥青路面的中修工程,主要是针对基层基本完好,强度系数在 0.8 以上,路面既有网裂等较轻病害的路段。 热沥青混合料罩面。 热沥青混合料罩面是最常见的养护技术之一,当决定某路段采取罩面技术后, 还须做出如下选择:罩面层的厚度(20-40mm),混合料的种类(是用沥青混凝土还是沥青碎石),沥青的品种(普通沥青还是改性沥青)。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。 稀浆封层。 稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。最初只在一 般公路上应用,现在逐步扩展到高速公路上应用 ,主要发展方向是采用慢裂快凝型和改性的稀浆封层。高等级公路路面稀浆封层有着广泛的前景,它在高速公路上应用将给公路养护带来很好的经济效益和社会效益。 表面处治。 表面处理技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一。在一般公路上经常使用,它的特点是密封路面的裂缝,防水性能好,表面粗糙度大,抗滑性能好,施工方便,速度快,造价低等。实际上,表面处治技术在我国应用也很早,一般称为洒油封层,但是由于材料、设备工艺等原因,往往做不好,也没有大面积的推广和应用。表面处治技术要做好主要有以下几大因素: 要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备; (2)要有合格的石料,规格尺寸单一且干净: 施工季节和温度的控制,多雨季节和温度太低都会影响表处质量; 施工工艺控制,要严格控制洒油量,石料用量,胶轮压路机碾压,初期养护等关键工艺。 组合式处理。 根据上述几种技术的不同特点,结合路面的不同情况,采用组合式处治方式,可收到最佳效果。如表处+稀浆封层,表处+罩面等。经过对比发现沥青表面处治对路面平整度无明