(7430)--浅析石灰土路基填筑中的缺陷及防治方法.pdfVIP

绿色环保建材 DOI:10.16767/j .cnki.10-1213/tu .2020.05.002 浅析石灰土路基填筑中的缺陷及防治方法 摘 要：灰土路基后期强度高、板结效果好，耐高低温且工 源，并测定分类好新填和原有土类标准，以便采取针对性施工。 期短，经济适用得以广泛应用路基施工中。本文就现场施工中 3.2 试验段的施作 经常出现的几种缺陷的形成机理，发育条件进行分析，探讨可以 为保证路基工程施工顺利进行，通过路基试验段取得与施 采取的优化应对措施，以降低缺陷发生，提高灰土路基整体 工有关的技术成果数据来确定合适的路床处治的石灰、水泥掺 质量。 入量；填料的松铺厚度；机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数； 关键词：塑性；灰剂量；最佳含水量；机械使用；缺陷防治 流水作业段长度和面积；填料最佳含水量，碾压时含水量允许偏 差，以及在此种状态下的压实效果。 1 引言 3.2.1 灰土含水率与其可承受的最大剪切力关系试验 灰土是路基处理中常用的一种建筑材料，能有效的提高路 在灰土路基施工过程中，灰土最佳含水量是一个重要指标。 基压实度，而且施工便捷，安全，经济。所以广泛应用在路基，地 理论上，灰土最佳含水量=素土最佳含水量+拌和碾压中蒸发水 基，软基处理中。但实际施工中由于条件限制，以及施工人员的 量+与石灰反应所需水量灰土中含水量大小直接影响成型碾压 操作水平参差不齐，对原素土、石灰、水泥材质的不了解，对最佳 后的压实度及外观质量，过小或过大都会造成灰土缺陷，找到当 含水率、塑性、密实度、灰剂量检测的不准确，对机械设备使用、 前灰土的最佳含水量是当务之急。施工中的最佳含水量应通过 养护措施的不恰当导致发生缺陷，严重影响工程进度和质量。 试验获得。 本文以济宁市泗河综合开发道路工程施工现场经常出现的这类 3.2.2 灰土含水率分析 影响的缺陷的形成条件、原因，以及规避办法进行探讨。 为了研究灰土含水量与灰土可以承受的最大剪切力之间的 2 项目概况 对应关系，试验如下：取4%石灰土（质量比）分别按照10%， 济宁市泗河综合开发道路工程是2019年已完工的市政道路 12%，14%，16%，18%，20%，22%的质量比向其加水，保湿静置一 项目，其中先行示范段长度26.927km 已实施，本项目左右堤（不 段时间后灰土和水充分结合。制作剪力试样七组。 含示范段）共实施 156.409km。道路参照二级公路标准，局部不 含水率和最大剪切力关系试验数据如表1。 低于三级公路标准，灰土施工路床处治层大多采用6%石灰改 表1 良，个别以4%石灰＋2%水泥综合稳定改良，路面底基层采用 7%~8%石灰＋3%~4%水泥综合稳定改良，压实度采用二级公路 序号 1 2 3 4 5 6 7 标准≧95%。 施工场地属河流冲击平原地貌单元，河谷开阔，河漫滩较发 含水率 育，道路经泗水县、曲阜市、兖州区、高新区、邹城市、微山县及太 10 12 14 16 18 20 22 白湖新区，且堤防大多填土属于外运土，所以地质较为复杂，情 （%） 况各不相同，本文仅以高新区段右堤K22+120~K28+800新建路 基为例对灰土施工情况进行讨论。 最大剪力 124.3 133.2 141.5 151.6 158.4 152.2 147.7 （kPa） 以含水率为横坐标，画出曲线图如图2。