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铁路货物装载加固专项考试试题 一、 填空题 P64系列、P70型棚车车门关闭后，须将 车门锁紧铁 翻转落槽。 货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽 时，允许突出端梁200 mm。 C64K敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁 内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载 时，中部货物重量不得大于J3 t，全车装载重量不得超过卫 t。 成垛（捆）装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不 得大于货物底宽的80 %，并用镀锌铁线或盘条捆牢。 试运方案不跨年度，连续试运期限一般不应超过V 年。 二、 单选题 装载军运货物时，（）应当及时到现场指导装卸载 作业，并检查装卸载状态。 车站站长 车站货运人员 驻站军事代表 部队负责人 镀锌铁线不能用作（）加固。 交叉捆绑 分层捆绑 腰箍下压式 八字形 使用箭竹围挡装运焦炭时，在焦炭装到一定高度时， 将箭竹围挡沿着车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间，装运 焦炭超过车帮的高度不得超过箭竹围挡总高度的（）。 TOC \o 1-5 \h \z 1/2 1/3 1/4 1/5 超限货物应对照铁路局（），核对装车后尺寸。 调度命令 装载方案 技术资料 批示文电 （）可以作为进藏铁路货车。 载重60t的铁路货车 既有提速铁路货车 结构标记为K、H、T的通用铁路货车 装用提速转向架（21t轴重）的通用铁路货车 三、多选题 机车车辆限界最大高度为（）mm，最大半宽为 （）mm。 TOC \o 1-5 \h \z 1700 1800 4700 4800 超限货物的等级分为（）。 一级超限 二级超限 特级超限 超级超限 在铁路运输的货物中，通常把（）货物称为阔大货 物。 超长货物 超重货物 集重货物 超限货物 纵向偏离要保证车辆转向架承受的货物重量不超过 （^标/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于（） P 标/3 P 标/2 5 10 货物的偏差量分为()。 上偏差 下偏差 内偏差 外偏差 四、判断题 C70型敞车中门关闭后，须使用铁线将上门锁手把与 下门锁铁捆绑在一起。(X) 自钢轨面起1250mm-不足3600mm之间，有任何部位超 限者为中部超限。(X) 装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于2mm。 (X) 绳网一般用于加固起脊装运的成件货物或袋装货物。 (V) C64K敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防 止货物移动时，全车装载重量不得超过57t°(X) 五、名词解释 集重货物：所装货物的重量大于所装平车负重面长 度的最大容许载重量。 车钩缓冲停止器：跨装运输超长货物时，为了防止货 物的前后窜动，用来限制跨装负重车之间车钩缓冲弹簧的伸 缩作用的一种装置。 检定断面：用以确定超限等级的断面，是根据各种因 素确定出的货物超限程度最大的垂直横断面。 六、简答题 采用配重措施降低重车重心高度的条件？ 答：车辆载重力有富余；有到达同一到站且重心又较低 的的货物可配；车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基 本技术条件。 车辆在运行中振动的主要形态有哪几种？ 沉浮 点头 侧滚 侧摆 摇头 七、计算题 1.均重货物一件重52t,长14m,宽2.65m,高1.58m, 拟用N16型平车装载，确定合理的装载案，并方计算横垫木 高度H垫(N16型平车车底架长13m，固定轴距L=1.750m) 解:若采用一端突出的装载方案，使货物一端和车端装 齐，需要使货物重心偏离车辆横中心线的距离a需 二1/2*(14-13)m=0.5m=500mm ; 因为P标-Q=60 — 52=8t，小于10t，货物重心在车辆纵 向的最大容许偏离距离为： 2容二(P 标/2Q-0.5)l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mm a容＞a需，可以采用一端突出的装载方案。 由于货物突出车端长度为1000mm，超过300mm，故需要 使用N16型平车一辆作游车。 计算横垫木的合理高度: a=y 突 +(L 车 -l-l 轴)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm) H 垫=1975*0.031+80=142^150(mm) 2.货物一件，重45 t，长12m，宽2.5m，高1.5m，重 心至一端7m。试确定经济合理的装载方案？(N16型平车， 底架长13m，销距9.3m，P标=60t) 解：使用N16型平车一辆装载，可能方案有： 货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为0.5m，也需要使用横垫木，并需游车一辆。 由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突 出车辆端梁的装载方案。若不突出车端装载，需要使货物重 心在车辆纵向的偏离距离为： a 需=7-13/2 = 0.5 (m) 因P标一Q = 60—45 = 15t，大于10t，而货物重心在车 辆纵向