隧道设计的基本原则演示文稿.pptVIP

当前第30页\共有47页\编于星期二\15点 15、大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前爆破，可减震30%，取消预裂爆破。 当前第31页\共有47页\编于星期二\15点 当前第32页\共有47页\编于星期二\15点 16、必须坚持动态设计：动态施工、动态管理，设计人员必须及时修改图纸，必须尊重施工信息。 当前第33页\共有47页\编于星期二\15点 当前第34页\共有47页\编于星期二\15点 当前第35页\共有47页\编于星期二\15点 17、设计人员必须提高业务素质，有新理念、新创新。应用新技术、新工艺、新材料、新设备、新仪器，反对抄袭图纸。 当前第36页\共有47页\编于星期二\15点 18、要实事求是，确定合理工期，合理造价。 当前第37页\共有47页\编于星期二\15点 19、要建立循环经济的理念，要有系统地下工程的理念，要有方便运营维修的理念，要有保护环境的理念。 当前第38页\共有47页\编于星期二\15点 当前第39页\共有47页\编于星期二\15点 20、隧道顶部允许塌方空洞存在，拱顶上方要有2m土厚保护。 当前第40页\共有47页\编于星期二\15点 当前第41页\共有47页\编于星期二\15点 当前第42页\共有47页\编于星期二\15点 当前第43页\共有47页\编于星期二\15点 当前第44页\共有47页\编于星期二\15点 21、客运专线从隧道运营安全出发，压力波和真空度的存在不宜设一个大洞，而应分洞运行。 当前第45页\共有47页\编于星期二\15点 22、洞内不宜设轨枕板道床，应采用整体道床或长轨枕整体道床。 当前第46页\共有47页\编于星期二\15点 当前第47页\共有47页\编于星期二\15点 隧道设计的基本原则演示文稿 当前第1页\共有47页\编于星期二\15点 隧道设计的基本原则 当前第2页\共有47页\编于星期二\15点 1、洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境。 当前第3页\共有47页\编于星期二\15点 当前第4页\共有47页\编于星期二\15点 当前第5页\共有47页\编于星期二\15点 当前第6页\共有47页\编于星期二\15点 当前第7页\共有47页\编于星期二\15点 2、全隧道不设变形缝，特殊地段设置诱导缝，8级地震区在洞口段40～50 m处设减震缝。 当前第8页\共有47页\编于星期二\15点 3、必须重视岩溶地区的综合地质超前预报，长短结合以短为主，预报范围前方≥30m，隧道周边外1倍洞径做为工序列入。 当前第9页\共有47页\编于星期二\15点 3、必须重视岩溶地区的综合地质超前预报，长短结合以短为主，预报范围前方≥30m，隧道周边外1倍洞径做为工序列入。 当前第10页\共有47页\编于星期二\15点 当前第11页\共有47页\编于星期二\15点 当前第12页\共有47页\编于星期二\15点 当前第13页\共有47页\编于星期二\15点 4、一次支护要强，承受部分水和土荷载，浅埋和海底隧道则承受全部水荷载和土荷载，二次模筑初砌做为安全储备。 当前第14页\共有47页\编于星期二\15点 5、全部采用网构钢拱架，取消型钢拱架，靠近工作面的第一排钢拱架不受力，喷混凝土后的网构拱架承受10倍荷载工钢则承受4倍荷载，工刚后部混凝土喷不上，渗漏水。 当前第15页\共有47页\编于星期二\15点 当前第16页\共有47页\编于星期二\15点 6、一次支护由钢筋网、钢拱架、喷混凝土组成，钢拱架接头联结处设索脚锚管（灌浆）。 当前第17页\共有47页\编于星期二\15点 7、取消系统锚杆。 当前第18页\共有47页\编于星期二\15点 8、软弱地层必须采用潮喷混凝土，不提倡湿喷混凝土。 当前第19页\共有47页\编于星期二\15点 9、必须采用复合式衬砌结构型式，一次支护和二次模筑衬砌之间必须设防水隔离层，采用无钉铺设防水板，无纺布后部必须设置系统排水盲管。 当前第20页\共有47页\编于星期二\15点 当前第21页\共有47页\编于星期二\15点 当前第22页\共有47页\编于星期二\15点 10、取消中部排水沟。 当前第23页\共有47页\编于星期二\15点 11、反对长隧短打。提倡设置平行导坑，可提高正洞2倍速度，斜井是正洞的0.5倍速度，坚井是0.1～0.3倍的正洞速度。 当前第24页\共有47页\编于星期二\15点 12、正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，第一个上台阶高度必须为2.5m，小导管长度为台阶高度加1 m。 当前第25页\共有47页\编于星期二\15点 当前第2