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关于既有线施工干扰降效费用说明 关于临近既有线施工干扰降效费用说明 因津秦客运专线唐山站工程属于既有站场改扩建工程，应纳入临近营业线施工安全管理范畴。为确保既有线行车安全，在施工过程中与铁路局相关站段签订了各类安全防护协议，并支付相应的配合费用，同时因行车干扰，造成施工降效，施工成本增加，主要有以下两方面: 一、各类施工安全配合协议 临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。津秦客运专线唐山站改扩建施工中，签订配合协议的部门主要有: 对于既有线施工的路基、桥涵、轨道工程、轨道拨接及影响牵引供电接触1. 网设备等工程施工需要与北京铁路局秦皇岛工务段、天津电务段、天津供电段、北京通信段签订施工安全配合、施工安全监护等协议，并按铁路局相关文件支付相应的配合费用。 2.对于涉及既有唐山站线路拆除、设备回收等方面的施工需要与北京铁路局唐山站签订施工安全配合、施工安全监护等协议，并按铁路局相关文件支付相应的配合费用。 二、临近既有线施工的铁路工程项目还会产生大量的行车干扰施工增加费和施工降效增加费用，具体有以下几个方面。 1、大型机械施工 铁路局要求大型机械临近既有线施工必须严格执行1人1机防护，由此增加大量的安全监护人员及安全生产费。 2、桥涵深基坑施工 桥涵深基坑开挖时，为保证既有线施工，需边开挖边挂网喷锚;临近既有线一侧还需进行钻孔灌注桩防护;特别是有地下水的深基坑，铁路局明文规定临近既有线不能采用井点降水，施工时只能在基坑中设置集水井，然后将水抽出基坑 外，进而产生大量的人力物力。 特别是桥涵钢筋安装时，遇特殊情况，路局要求不能施工大型机械，全靠人工搬运，耗时费工。 3、要点施工 要点施工时根据《铁路技术管理规程》规定，在行车室设专职驻站联络员，在施工地点和施工地点两端设置工地防护员及防护信号。工地防护员接到驻站联络员发出的“预报”、“确报”、“变更通知”发出的信息后，及时通知作业人员、作业机械下道避车。 4、钻孔桩施工 为确保既有线安全，钻孔桩施工保证C类施工，钻孔桩钢筋笼必须分节吊装、焊接，既增加施工时间又耗费额外的人力物力。 5、其他 遇到国家法定的节假日，如元旦、春节、中秋及春运期间，铁路局都会发文要求临近既有线停止施工，由此又产生大量的停工费用。 西铁九段津秦客专第一项目 2012年3月7日