第五章汽车电子控制悬架系统演示文稿.pptVIP

第五章汽车电子控制悬架系统演示文稿 * 当前第1页\共有38页\编于星期三\9点 相关知识 2.1 概述 2.2 传感器及开关 2.3 电子控制单元（ECU） 2.4 执行机构 2.5 LS400电子控制悬架系统 当前第2页\共有38页\编于星期三\9点 2.1 概述 传统的悬架系统一般具有固定的弹簧刚度和减振器阻尼，不能同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性的要求. 降低弹簧刚度，平顺性会变好，使乘坐舒适，但悬架偏软会使操纵稳定性变差；而增加弹簧刚度会提高操纵稳定性，但较硬的弹簧又使车辆对路面的不平度很敏感，使平顺性降低。 因此，理想的悬架系统应在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼力，这样既能满足平顺性的要求又能满足操纵稳定性的要求，电子控制悬架系统就是这种理想的悬架系统。 当前第3页\共有38页\编于星期三\9点 2.1.1 电控悬架系统的分类 电子控制悬架系统有半主动悬架和主动悬架两种。 半主动悬架是指悬架元件中的弹簧刚度和减振器阻尼力之一可以根据需要进行调节。 主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力，从而能够同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等各方面的要求。 ⊙ ⊙主动悬架按照弹簧的类型可分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。 当前第4页\共有38页\编于星期三\9点 2.1.2 电控悬架系统的控制功能 １、车速及路面感应控制 ２、车身