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利用建筑屑进行道路基层及软基处理的实例 1 利用建筑框替代水泥应属于表面材料 建筑墙是指城市发展、旧城改造和房屋拆除过程中产生的混凝土、砖墙和沙灰废物。去除杂质和碎块，并根据项目要求混合。我们经常看到房屋拆除时，通过炮机锉除混合碴的粒径都比较均匀，一般都无杂质，看上去就是一堆碎石料。 以往的三合土是由石灰、土、碎石拌和而成，笔者认为其中的碎石可利用建筑碴来代替。以石灰、土、建筑碴按一定的配比混合，加水拌和均匀，经摊铺、碾压、养护而形成一种新的基层结构，它具有良好的板结性和水稳性，塑性小，能普遍应用于道路基层及软基处理中。 用建筑碴代替碎石的优点是： (1）碎石买价高，在城市道路扩建、新建中，石料场往往在郊外，运费高，且开发影响环境。 (2）建筑碴需出钱外运，要占地堆置。使用建筑碴则可变废为宝，节约资源，节约投资，降低成本，增加效益，还可优化环境。 2 抛石、掺水等混合面的处理 我们于2003年5月在株洲市城市次干道———铁西路，利用建筑碴代替碎石制备三合土获得成功。 铁西路以东是京广铁路，以西是一片旧城房屋，房地产开发商拆除该片旧房，铁西路从中间穿过。其中一段长约70 m，宽18 m的路基坐落在一塘中，此处地下水位在路面以下1 m，已被倒满垃圾，上面能走人，机械不能上行，人工清除上层0.5 m后，以下全是软基及淤泥，经探测有2～5 m深。根据此种情况，如果采取清淤，换填土、石的方法处理，则造价高，工程量大，工期长。于是我们向业主、监理报告，建议就近选用较大的建筑碴，先进行抛石挤淤泥，抛填高度要高于淤泥面至少30 cm，从一端向另一端挤过去，每抛一段就用推土机推平，然后用40 t压路机来回碾压、振压至无沉降为止。一层层挤压过去，使之在淤泥塘内形成了一条坚固稳定的路基，经弯沉检测全部达到合格以上。 为使抛石挤淤路基稳定，使路面总体板结，保证路面不沉降、开裂、变形，在路床以下1 m厚留作三合土层结构，同样是利用建筑碴加石灰、土、水拌和，经多次实验找出了最佳配合比，即：生石灰︰黄土︰建筑碴为7︰33︰60，其中，二合土与水比为1︰4.7︰0.3（质量比）。采用装载机拌和，先将灰土干拌和2遍，然后掺水拌和2遍，再加入建筑碴拌和4遍，拌和至颜色均匀，含水量最佳为止。堆放焖料2 d，再拌和2遍运到现场。用推土机推平，人工配合找平。其松铺系数为1.25，每0.25 m一层。采用40 t压路机静压2遍，再振压4遍，随即找平、填补，修整后再振压2遍，至无轮迹为止。经试验，三合土混合料7 d浸水无侧限抗压强度达到0.8 MPa;28 d钻芯取样无侧限抗压强度达到1.8 MPa；洒水养护28 d后，弯沉检测合格，压实度检测（重型击实）在95%以上。建筑碴物理含量与强度检验值与生石灰化学成份检验结果分别见表1、表2，软基处理段道路横断面见图1。 3 建筑基肥处理的现实意义 铁西路通车2年多，软基处理段无变形、沉降、开裂现象。实践证明利用建筑碴进行道路基层及软基处理，有利于节约投资，提高进度，保护环境，保证质量，在城市道路改造与新建中值得广泛推广应用。