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4.8 盾构成型隧道验收 主 控 项 目 1 钢筋混凝土管片结构抗压强度、抗渗压力应符合设计规定。 检查数量：全数检查。 检验方法：检查试验验报告。 2 结构表面无裂缝、缺棱、掉角，管片接缝符合设计要求。 检查数量：全数检查 检验方法：观察检查；检查施工日志。 3 隧道防水施工、防水效果符合设计要求。 检查数量：逐环检查。 检验方法：观察检查；检查施工日志。 4 衬砌结构不得侵入建筑限界。 检查数量：逐环检查。 检验方法： 经纬仪、水准仪测量。 当前第94页\共有140页\编于星期二\13点 成型隧道其允许偏差值应符合下表的规定。 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 检查频率 地铁隧道 公路隧道 水工隧道 1 衬砌环直径椭圆度 ±5‰D ±6‰D ±8‰D 尺量后计算 4点/环 2 隧道圆环平面位置 ±100 ±120 ±140 用经纬仪测中线 1点/环 3 隧道圆环高程 ±100 ±120 ±140 用水准仪测高程 1点/环 4 相邻管片的径向错台 10 12 15 用尺量 4点/环 5 相邻管片环向错台 15 17 20 用尺量 1点/环 注：D指隧道的外直径，单位:mm。 一 般 项 目 成型隧道允许偏差 当前第95页\共有140页\编于星期二\13点 四、盾构隧道测量及信息化施工 当前第96页\共有140页\编于星期二\13点 4.1 盾构隧道施工测量 盾构施工测量是指导盾构掘进和管片拼装符合设计要求而进行的测量工作，其主要内容包括： 地面控制测量 竖井联系测量 盾构施工平面控制网一般分两级布设，首级为GPS控制网、二级为精密导线网； 盾构施工高程控制网可采用精密水准等测量方法一次布设全面网； 在盾构始发井和接收井间必须建立统一的施工控制测量系统， 。。。。。。 地面近井导线测量、近井高程测量； 竖井定向测量和导入高程测量； 地下近井导线和近进高程测量。 当前第97页\共有140页\编于星期二\13点 地下控制测量 地下施工导线测量 施工控制导线测量 地下施工水准测量 施工控制水准测量 掘进施工测量 名 称 单位 取位精度 横向偏差 mm 1 高程偏差 mm 1 坡度 ‰ 1‰ 横向角 ′ 1′ 切口里程 m 0.01 盾构姿态测量 测量内容及取位要求 当前第98页\共有140页\编于星期二\13点 在城市地铁中的应用： 北京地铁； 上海地铁； 广州地铁； 深圳地铁； 成都地铁； 天津地铁； 杭州地铁； 西安地铁； 在越江海隧道中的应用： 重庆主城区排水隧道：采用Φ6.6m泥水盾构施工，已建成； 南水北调穿黄工程引水隧道：采用Φ8.8.m泥水盾构施工，在建中； 南京地铁； 武汉地铁； 沈阳地铁； 。。。。。 当前第62页\共有140页\编于星期二\13点 南京长江隧道（Φ14.96m泥水盾构 ）：长3.8km，双向六车道，已开工。 上海崇明岛隧道:隧道外径达15.2m，长8.95km，双向六车道 广深港高速铁路狮子洋隧道（Φ11.2m泥水盾构,隧道内径9.8m，长10.9km ） 杭州庆春路越钱塘江公路隧道（双向4车道，隧道外径12m，长5.37km) 。。。。。 武汉长江隧道（Φ11.38m泥水盾构 ）：2004年开工，为万里长江首条越江交通隧道。 当前第63页\共有140页\编于星期二\13点 虽然我国积累了丰富的盾构隧道施工经验，但是由于我国制造业的发展长期滞后，目前尚未掌握盾构机制造的核心技术，国内的盾构机市场长期被德国、日本等盾构机生产厂商占据，这与我国大规模的土木工程建设是极不相称的，这也是我国盾构发展的一大遗憾! 当前第64页\共有140页\编于星期二\13点 三、盾构机安全操作事项 及常见问题分析 当前第65页\共有140页\编于星期二\13点 安全事项都是为了认识和避免危险状况的发生，适用于人员的安全和设备的保护，任何和盾构操作有关的人员应严格遵守！ 3.1 盾构机安全操作事项 安全事项 对操作者的要求 安全保障设备 危险区域 当前第66页\共有140页\编于星期二\13点 对操作者的要求 操作者必须有较强的责任心； 经过安全知识培训 ； 遵守安全规定； 当前第67页\共有140页\编于星期二\13点 安全保障设备 紧急状态停止按钮 警示灯、警报器 紧急照明 防火设备 气体测定 联络系统 当前第68页\共有140页\编于星期二\13点 　危险区域 土仓 人员舱 管片吊运、安装区域 碴土运输区域 液压高压作业区 高电压区域 当前第69