山区铁路散装水泥装车方式及能力研究.pdfVIP

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2023-09-16 发布于福建
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山区铁路散装水泥装车方式及能力研究.pdf

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铁道货运｜第 40卷 / 第 03 期/ 2022 年货运技术 | FREIGHT TRANSPORT TECHNOLOGY RAILWAY FREIGHT TRANSPORT 文章编号：1004-2024(2022)03-0026-07 中图分类号：U211.7 文献标识码：A DOI ：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2022.03.05 山区铁路散装水泥装车方式及能力研究李东 ( 中铁上海设计院集团有限公司线站院，上海 200000) 摘要：为打赢蓝天保卫战，实现推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”目标，广东省梅州市蕉岭县水泥专用线进入工程可行性研究阶段，在分析蕉岭地区水泥运量基础上，研究线路技术标准、主要线站位方案，根据散装水泥装卸特点，提出了散装水泥罐式集装箱新型车型的应用。结合山区铁路车站布置特点，研究散装水泥装车方式，包括装车机械能力、筒仓设备数量与装卸线长度的关系，类比了不同条件下最优布置方案，为类似工程项目提供借鉴。关键词：山区铁路；散装水泥；装车方式；装卸能力；筒仓梅州蕉岭铁路专用线位于广东省梅州市境内， 3.06 km 。沿线新设石扇站、新铺站、蕉华站、文福沿线经过主要地貌有剥蚀丘陵、丘间谷地及冲洪积站4 个车站。线路主要技术标准如表 1 所示。平原等地貌单元。地形起伏标高在45 ~ 440 m 之间，蕉岭县境内主要有塔牌、皇马、油坑三大集团车站选址多位于丘陵山区地带，车站整体布局及货共计5 家大型水泥厂，主要分布在文福镇、华侨农运设备布置需充分结合山区地形条件，针对线路最场、新铺镇。2021 年蕉岭县水泥厂熟料生产情况[1] 大运量货物品类——散装水泥，需在满足货运装车如表2 所示。功能的前提下，做到因地制宜，节约占地，进行适 1.2 车站布局及货物到发量分析应性布置。 1.2.1 文福站建设及货物到发量分析文福站位于广东省梅州市蕉岭县文福镇境内，主 1 散装水泥市场需求及车站布局要服务于广东塔牌集团股份有限公司。水泥厂铁路 1.1 梅州蕉岭铁路专用线水泥市场需求分析发送作业量以成品散装和袋装水泥为主。预测文福梅州蕉岭铁路专用线是一条承担蕉岭地区水泥站2035 年，2045 年水泥发送量为340 万t ，390 万t ，外运为主的货运铁路专用线，起于既有漳龙线丙村其中，散装水泥发送量分别为204 万t ，234 万t ；站到文福站，经梅县区丙村镇、城东镇、石扇镇至袋装水泥发送量分别为 136 万t ，156 万t 。蕉岭县，经新铺镇、蕉华工业园区、蕉城镇终至文文福站为横列式直线车站，站坪长度 1.965 km 。福镇，新建正线长度56.065 km ，另预留新铺支线到发场设1 条正线3 条到发线，有效长650 m 。装卸 26 山区铁路散装水泥装车方式及能力研究李东 FREIGHT TRANSPORT TECHNOLOGY | 货运技术表1 线路主要技术标准 Tab.1 Main technical standards of the line 正线设计速度/ 限制坡度/ 牵引质量/ 到发线闭塞设计轴重/ 最小曲线半径牵引种类机车类型数目（km/h ） ‰