高速铁路隧道隧底结构病害防治优化设计研究.pdfVIP

第 19 卷 第8 期 铁道科学与工程学报 Volume 19 Number 8 2022 年8 月 Journal of Railway Science and Engineering August 2022 DOI: 10.19713/ki.43-1423/u. 高速铁路隧道隧底结构病害防治 优化设计研究 王革新 ( 中铁二十五局集团有限公司，广东 广州 510600) 摘 要：为解决高速铁路隧道微小底鼓变形而导致轨道几何偏差不满足高铁安全运行容许偏差管理值的问题，以Ⅳ级围岩 深埋条件下高速铁路双线隧道工程为例，采用Diana 有限元软件建立隧道衬砌混凝土与钢筋精细化数值模型，分析仰拱与 填充层分开浇筑、一次浇筑和一次浇筑并配置满堂钢筋等3 种工况下的隧底结构承载特性。对比3 种工况下衬砌内力、裂缝 扩展及结构安全系数的差异性，探讨仰拱与填充层一次浇筑施工工艺的优缺点，进而提出隧底间隔设置暗梁的优化方案， 讨论其可行性。研究结果表明：相对于仰拱与填充层分开浇筑工况而言，仰拱与填充一次浇筑可改善衬砌整体受力状态， 隧底结构强度安全系数和抗裂性能满足规范要求，但填充层表面与中央排水沟底部存在明显的拉应力集中区，为受力薄弱 部位。仰拱与填充层一次浇筑并配置满堂钢筋方案一定程度上改善了填充层表面和中央排水沟底部的拉应力，但无法完全 消除拉应力区，且拱脚出现明显压应力集中现象。提出的隧底间隔设置暗梁优化方案，同样可有效减小填充层表面和中央 排水沟底部拉应力，且具有显著的技术经济效果。隧底间隔设置暗梁一次浇筑优化方案减少了隧底分开浇筑产生的结构界 面，提高了抵抗底鼓变形的结构刚度。研究结果为进一步优化高速铁路隧道底部结构型式和保障高铁安全营运提供参考。 关键词：铁路隧道；隧底结构；一次浇筑；隧底暗梁；病害防治 中图分类号：U455 文献标志码：A 开放科学(资源服务)标识码(OSID) 文章编号：1672-7029 （2022 ）08-2133-10 Study on optimal design of disease prevention and control of tunnel bottom structure of high-speed railway tunnel WANG Gexin (China Railway 25th Bureau Group Co., Ltd., Guangzhou 510600, China) Abstract : In order to solve the problem that the track geometric deviation caused by the micro heave deformation of high-speed railway tunnel does not meet the allowable deviation management value of high-speed railway safe operation, the double track tunnel project of high-speed railway was selected as an example and studied under the condition of deep burial of grade IV surrounding rock. The refined numerical model of tunnel lining concrete and reinforcement was established by using Diana finite element software to analyze the bearing characteristics of tunnel bottom