无人驾驶汽车数据犯罪：类型、罪名及释法建议.pdfVIP

２０２２２ 学　术　探　索 ２０２２年２月 Ｎｏ２，２０２２　　 ＡｃａｄｅｍｉｃＥｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ Ｆｅｂ．，２０２２ 无人驾驶汽车数据犯罪：类型、罪名及释法建议 张志坚，江传辉 （江西理工大学　智慧法治研究中心，江西　赣州　３４１０００） 摘要：根据数据对无人驾驶汽车运行发挥的作用力大小可将其中的数据依序创设性地分为四种类型：驾驶行为数 据、交通场景数据、非驾驶系统的辅助驾驶数据、用户数据。不同数据类型中犯罪人所触犯的主要罪名也有所不 同，对无人驾驶汽车中的数据犯罪进行系统性分析，不仅能更好地探究数据犯罪在无人驾驶汽车中的具体表现， 更有助于对即将出现的无人驾驶可能衍生出的大量数据犯罪进行预先防控。 关键词：无人驾驶汽车；数据犯罪；类型；罪名；释法建议 中图分类号：ＤＦ０１　　　文献标识码：Ａ　　　文章编号：１００６－７２３Ｘ（２０２２）２－００８７－０９ 　　无人驾驶汽车依靠算法和数据予以运行，因 修法建议和应当增加的司法解释，以此来解决无 算法具有自主性，较难被人为控制实施犯罪，但 人驾驶汽车时代可能产生的数据犯罪问题。 数据不同，数据不具有自主性，且无人驾驶汽车 一、无人驾驶汽车中的数据犯罪类型 的安全运行离不开数据的收集与分析，在此过程 中极易受到人为的毁损、窃取和篡改等；同时，数 在高振海等人的研究中显示，无人驾驶汽车 据作为算法运转的前提，犯罪人可通过攻击数据 所需的数据大致分为两类：一是交通场景数据； 来间接影响算法从而实现犯罪目的。无人驾驶 ［３］ 二是驾驶行为数据。 以上两类数据既为无人驾 汽车目前的研发路线有两条：一是渐进式汽车驾 驶所需，那在无人驾驶汽车实际运行当中必然会 驶自动化发展线路，以传统汽车企业为代表，发 涉及到对两类数据的收集与分析问题。在收集、 展过程需历经辅助驾驶、半自主驾驶、高度自主 分析数据的过程中，就可能成为被侵害的对象， 驾驶、完全自主驾驶四个阶段；另一条线路则是 故这两类数据都应囊括在数据犯罪法益保护的 跨越式汽车自动化发展线路，以互联网企业为代 范围之内。但在无人驾驶汽车行业的整个运行 表，跳过中间的发展阶段，直接研发完全自主驾 过程中，仅靠无人汽车驾驶技术作为单独支撑是 ［１］ 驶阶段。 无论是上述哪种路线，在研发过程中， 无法实现的，还需要车车协同、车路协同等技术 都以不断优化建立在以数据收集、分析为基础的 的融合，在２０１９年《交通强国建设纲要》中明确 处理算法为首要，尤其是３Ｄ目标检测算法中，从 提出，要加强对于车路协同、智能汽车和自主驾 最初的分别基于ＲＧＢ－Ｄ图像、基于激光点云数 ［４］ 驶的技术研发。 因此无人驾驶汽车中所涉及到 据进行计算，一直发展到将二者数据有机结合起 的数据不仅仅是涉及到无人驾驶汽车具体驾驶 ［２］ 来。 由此可见，在未来完全成型的无人驾驶汽 的数据，还涉及到车车协同、车路协同以及智慧 车技术中，数据必然有着举足轻重的地位，数据 公路等技术中与无人驾驶汽车紧密联系的数据。 犯罪引发的问题不容忽视。要具体分析无人驾 例如车路协同技术通过５Ｇ基站与无人驾驶汽车 驶汽车中的数据犯罪问题，首