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消防车供液系统和消防车的制作方法 1.本实用新型涉及消防车技术领域，尤其涉及一种消防车供液系统和消防车。 背景技术： 2.目前的消防车供液系统主要由液罐、消防泵、炮出水阀和消防炮依次连通形 成供水主管路。在对消防炮的输出流量进行调节时，通过检测输出到消防炮的 流量，根据该流量通过调节消防泵的转速来将消防炮的流量调节到目标流量。 3.现有的消防车上的供水系统的动力都是由发动机通过取力器传递到减速器， 然后由减速器将动力传输给消防泵。需要在消防泵的负载压力一定的前提下， 通过调节发动机转速来调节消防泵的转速，其流量控制方式复杂，响应速度 慢。 技术实现要素： 4.本实用新型提供一种消防车供液系统和消防车，用以解决现有技术中消防车 供液系统需要通过调节发动机转速调节消防炮的流量，导致流量控制方式复 杂、响应速度慢的问题。 5.本实用新型提供一种消防车供液系统，包括储液装置、消防泵、消防炮和分 流调节组件，所述消防泵通过管路与所述储液装置连接或者与外接水源连接， 所述消防泵、所述分流调节组件和所述消防炮顺次管路相连，所述分流调节组 件的入口与所述消防泵的出口相连，所述分流调节组件的第一出口与所述消防 炮相连，所述分流调节组件的第二出口与所述储液装置相连。 6.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，所述分流调节组件包括三通调 节阀。 7.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，还包括流量计，所述流量计用 于检测所述消防炮的流量，所述流量计与所述分流调节组件通信连接。 8.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，所述流量计包括主流量计和支 流量计，所述主流量计和支流量计分别与所述分流调节组件通信连接，所述主 流量计安装于所述消防泵的出口与所述入口的连接管路上，所述支流量计安装 于所述第二出口与所述储液装置的连接管路上。 9.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，还包括发动机，所述发动机的 动力输出端与所述消防泵的动力输入端动力连接。 10.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，还包括液压传动系统，所述发 动机与所述消防泵通过所述液压传动系统动力连接。 11.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，所述液压传动系统包括液压泵 和液压马达，所述发动机的动力输出端与所述液压泵的动力输入端相连，所述 液压泵与所述液压马达管路连接，所述液压马达的动力输出端与所述消防泵的 动力输入端相连。 12.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，还包括测速传感器，所述测速 传感 器用于检测所述消防泵的转速，所述液压泵和所述液压马达之间设置有液压 阀，所述液压阀与所述测速传感器通信连接。 13.根据本实用新型提供的一种消防车供液系统，还包括压力传感器，所述压力 传感器用于检测所述消防泵的出口压力，所述压力传感器与所述液压阀通信连 接。 14.本实用新型还提供一种消防车，包括上述任一种消防车供液系统。 15.本实用新型提供的消防车供液系统和消防车，通过设置分流调节组件将消防 泵的出水分配至消防炮和储液装置，在消防泵转速一定的情况下，能够通过调 节分流调节组件的第一出口和第二出口的流通面积，实现对消防炮流量的调 节。相比于传统的消防车供液系统中通过调节发送机转速来调节消防泵的转速 以最终实现调节消防炮的流量，本实用新型实施例提供的消防车供液系统无需 调节消防泵的转速即能实现消防炮流量的调节，调节方式更为简单实用，且响 应速度更快。 附图说明 16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或 现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中 的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出 创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 17.图 1 是本实用新型提供的消防车供液系统的结构示意图之一； 18.图 2 是本实用新型提供的消防车供液系统的结构示意图之二； 19.图 3 是本实用新型提供的消防车的结构示意图； 20.图 4 是图 3 中消防车的局部放大图； 21.附图标记： 22.1、储液装置； 2、消防泵； 3、消防炮； 23.4、分流调节组件； 51、主流量计； 52、支流量计； 24.6、发动机； 71、液压泵； 72、液压马达； 25.73、液压阀。 具体实施方式 26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述 的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有 其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语 “安装”“相连