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三、交叉口的视距 （一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 当前第31页\共有61页\编于星期四\23点 三、交叉口的视距 （一）视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍 。 视距三角形的绘制： （1）计算停车视距 （2）找出行车可能的最危险冲突点 （3）从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量出停车视距 （4）连接末端，在三条线所构成的视距范围内，不准有障碍物存在 当前第32页\共有61页\编于星期四\23点 四、交叉口的圆曲线半径 交叉口的圆曲线半径： （一）相交道路的最小圆曲线半径 在交叉口范围内，主要道路的设计速度V采用路段规定值的0.6倍，次要道路可取路段的0.7倍；横向力系数μ可按不同计算行车速度在0.15～0.20之间选用；超高横坡i，以不大于2%为宜。 当前第33页\共有61页\编于星期四\23点 四、交叉口的圆曲线半径 交叉口的圆曲线半径： （一）相交道路的最小圆曲线半径 右转弯设计车速(km/h) 30 25 20 15 无非机动车道路缘石推荐转弯半径(m) 35~40 25~30 15~20 10~15 有非机动车道路缘石推荐转弯半径(m) 30~35 20~25 10~15 5~10 当前第34页\共有61页\编于星期四\23点 定义：在交叉口内增加左、右转车道，以提高交叉口的通行能力的设计方法。 一、设置条件 1．平面交叉符合下列条件时应设右转车道： （1）平面交叉角小于60°，且右转车较多时； （2）右转交通量大，且为主要交通方向时； （3）右转车辆所需车速较高时； （4）有特殊需要时。 2．平面交叉除下列条件外应设左转车道： （1）不允许左转弯时； （2）道路交通量很小，通行能力有富裕时； （3）相交道路设计速度为40km/h以下，设计小时交通量小于200辆时。 五、交叉口的拓宽设计 当前第35页\共有61页\编于星期四\23点 二、设置方法 （一）右转车道设置方法 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。 当前第36页\共有61页\编于星期四\23点 二、设置方法 （一）右转车道设置方法 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。 （二）左转车道设置方法 左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。 1．宽型中间带：当有较宽中间带（一般不小于5m）时，将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。 当前第37页\共有61页\编于星期四\23点 （二）左转车道设置方法 2．窄型中间带：当设有较窄中间带（宽度小于5m）时，利用中间带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移，增加不足部分宽度。 当前第38页\共有61页\编于星期四\23点 （二）左转车道设置方法 3．无中间带：当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。 （1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。 当前第39页\共有61页\编于星期四\23点 3．无中间带：当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。 （1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。 （2）不扩宽进口道，占用靠近中心线的对向车道作为左转车道。 （二）左转车道设置方法 当前第40页\共有61页\编于星期四\23点 第六节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 当前第41页\共有61页\编于星期四\23点 （一）中心岛的形状 一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形 主次道路相交时宜采用椭圆形 交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。 （二）中心岛的半径 1．按计算行车速度的要求计算： 式中：b——紧靠中心岛的车道宽度（m）； ib——环道横坡度（%），一般采用1.5%； 第六节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 当前第42页\共有61页\编于星期四\23点 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。