高中地理人教版必修二交通选线专题复习.pptxVIP

交通选线专题复习2交通运输布局交通运输线（铁路线、公路线）的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计1交通运输线（铁路线、公路线）的区位因素区位因素主要影响经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁中国主要铁路干线简图：五横七纵案例三：试分析欧洲西部内河航运发达的原因？自然原因：1.气候：西欧为温带海洋性气候，终年温和湿润，降水丰沛且均匀，所以水量丰富，水位稳定，且无结冰期，利于航运；2.地形、水文：以平原为主，河流落差小，平坦开阔，水流平稳，河网稠密，利于航运；3.生物：植被覆盖率高，水土流失少，河道不易淤积，含沙量小社会经济原因：1、欧洲经济发达，货物运输量大；2、开挖运河，整治河道，形成稠密的内河航道网。交通运输站点交通运输站点的特征和功能交通运输站点特征和功能火车站汽车站港 口航空港运量大，车站固定且设施较完备运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全航行条件水域条件陆域条件筑港条件依托城市港口停泊条件腹地条件点的区位条件——港口点的区位条件---港口1、自然因素：①港阔水深；②风平浪静；③不淤不冻；④陆地地形平坦2、社会经济因素①依托城市；②经济腹地（是港口兴衰的重要基础）航行条件水域条件停泊条件筑港条件陆域条件依托城市腹地条件案例：分析上海建港的区位优势条件有哪些？点的区位条件---港口1、自然因素：①港阔水深；②风平浪静；③不淤不冻；④陆地地形平坦2、社会经济因素①依托城市；②经济腹地（是港口兴衰的重要基础）航行条件水域条件停泊条件筑港条件陆域条件依托城市腹地条件自然因素决定港口的位置；城市决定港口的建设和发展；经济腹地决定港口的兴衰。如何利用等高（深）线，选择港口区位？该城市在发展规划中，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ为预留土地，在建港方案中①A、B两地可否建港？____,原因是___________ __________。②C、D两处相比较，选择_______处建港合理，理由是： 否海水浅，不利于船只航行和停泊 C①建港条件好，海水较深，有海湾；②避风，岸边地势平坦，筑港、航行、停泊条件优于D，加上离市区近，有利于客货流的集散。案例二：思考：（1）为什么要建香港国际机场，取代原先的启德机场？启德机场：位于人烟稠密的商业区、住宅区；仅有一条跑道；午夜至黎明时分禁飞大屿山香港国际机场：面积较大，地势平坦开阔；可昼夜起飞；远离城市；有便捷的公共交通系统。案例二：思考：（2）简要说明香港国际机场选址在大屿山岛的依据。点的区位条件---航空港1、自然因素：①地形：地形平坦开阔，有利于跑道建设；地形有一定坡度，利于排水；②地质：地质条件好，地基稳定；③天气：少云雨、少雾；④跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起飞和降落。2、社会经济因素：与市区保持适当距离，但与市区要有便利的交通联系1.根据俄罗斯的国情，结合交通运输方式选择的原则，分析为什么俄罗斯以铁路运输为主。(?10?分）1.地域辽阔（国土面积大），运输距离长；2.资源的开采与消费地区分布不均衡，东西差异大,运输方向以东西为主；3.重工业发达，以大宗货物运输为主，所以不宜采用公路和航空运输；4.本国资源能源丰富，对外依赖性小；5.俄罗斯河流众多，且多南北走向，与货物运输方向垂直，同时结冰期长，故不宜内河航运；5.除石油和天然气流体燃料外，原料和产品多数不适宜管道运输；6.俄罗斯虽海岸线绵长，但纬度高，气温低，封冻期长，且经别国海域，故不宜海运；7.铁路运输运载量大，安全性好，受气候影响小，故以铁路运输为主。1.地理位置2.国土面积3.资源分布4.自然条件（气候、地形地质等）5.经济特征（农业、工业、城市、人口分布等）6.交通特征（优劣势、需求特点等1、铁路运输：最重要的运输方式优点：运量