CR400AF型动车组空气压缩机润滑油运用周期优化研究.pdfVIP

第 1 卷第4期 高 速 铁 路 新 材 料 Vol.1 No.4 2022 年 8月 AdvancedMaterialsofHighSpeedRailway August 2022 文章编号：2097-0846（2022）04‐0023‐05 CR400AF型动车组空气压缩机润滑油运用周期 优化研究 怀俊伟，高 磊，李迎新，牛一哲 （中国铁路北京局集团有限公司，北京 100860） 摘 要：针对目前CR400AF型动车组空气压缩机润滑油更换周期较短的问题，研究润滑油更换周期延长的可行 性。通过制定合理的延长验证方案和保障措施，在保证运用安全的前提下，挑选18列CR400AF型动车组开展空 气压缩机润滑油运用周期延长验证试验。结合不同运用里程空气压缩机润滑油的化验结果，研究润滑油元素含 量、水分含量、运动黏度等指标随运用里程增加的变化趋势，推算空气压缩机润滑油达到各项化验指标上限时运 用里程，提出CR400AF型动车组空气压缩机润滑油最大运用周期。 关键词：动车组；CR400AF；空气压缩机；润滑油；运用周期 中图分类号：U279 文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.2097-0846.2022.04.005 空气压缩机是动车组供风制动系统核心部件。目 机润滑油单价较高，按现行周期进行更换存在较大的 前CR400AF平台动车组均装配螺杆式空气压缩机，润 浪费，具备一定的优化空间。为研究延长CR400AF型 滑油由油泵压入压缩机内部，分别润滑轴承、转子和螺 动车组空气压缩机润滑油更换周期的可行性，在中国 杆，并将油以雾状形式与压缩空气混合，吸收热量，同 铁路北京局集团有限公司（简称：北京局）选取18列动 时在转子气缸表面形成油膜，达到密封和润滑作 车组进行实车验证。通过强化空气压缩机一、二级检 [1-2] 修要求，增加故障预测与健康管理（PHM）等监控手 用 。空气压缩机润滑油在机体内不断被加热与冷 却，且受到金属、水分、灰尘等污染，随着运用里程增 段，在确保运用安全的前提下开展研究，结合不同运用 加，润滑油品质逐渐下降，影响空气压缩机性能和动车 里程下油脂化验的各项数据，综合判定空气压缩机、润 组制动安全。 滑油的状态以及换油周期延长的可行性。 我国动车组目前实行“计划预防修为主，事后维修 1 试验方法 补充”的维修体制，由于安全性在动车组运用维修中占 据着十分重要的位置，动车组设备维修周期间隔制定 1.1 试验方案 偏于保守，以保证相对较低的失效概率。因此，对于大 试验车选取10列CR400AF型动车组，润滑油运用 部分动车组部件均存在一定程度的过度维修，造成资 80万km时不进行换油，后续每延长20万km时取润滑油 [3-5] 源浪费、运用效率低等问题 。传统计划性预防修已 样本并化验，直至进入高级修（132万、145万、165万km [6] 不能很好满足我国高速铁路高质量发展需求 。 时进入高级修）。对比车选取8列CR400AF型动车组， CR400AF型动车组空气压缩机润滑油目前执行 选择换油后走行里程为20万、40万、60万、80万km的动 的更换周期为80万km或720天（先到为准）。随着制 车组各2列，取油