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2011年中国物流发展报告 物流行业的发展现状 中国物流和采购联合会（nationalacademyofinformationsecurity）领导黎明总统在会上发表了一份题为《稳定与发展、整合和改善中国物流业的可持续健康发展》的主题报告。何会长在报告中指出:2011年,在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下,我国物流业发展取得了新进展。社会物流总需求增速虽然趋缓,但物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。预计全年社会物流总额可达160万亿元,物流业增加值约为3万亿元,同比分别增长12%和14%。与上年同期相比,社会物流总额增幅回落3个百分点,物流业增加值增幅提高近1个百分点。预计社会物流总费用同比增幅为18.3%,与GDP的比率可能升至18%,略高于上年17.8%的水平。物流业为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑,为推动发展方式转变发挥了重要作用。(见表1、表2) 何会长将2011年影响中国物流业发展的8大事件概括如下: 1.支持物流业发展的政策集中出台。2011年3月,《“十二五”规划纲要》突出强调“大力发展现代物流业”,共有20多处提及物流业发展。6月,国务院常务会议专题研究支持物流业发展的政策措施。8月,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发38号)印发,即“国九条”发布。10月,国务院常务会议决定,从2012年1月1日起,在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。12月,国务院办公厅发出国办函162号《关于印发贯彻落实促进物流业健康发展政策措施意见部门分工方案的通知》,把“国九条”细化为47项具体工作,落实到31个部门和单位。 2.物流业发展环境受到广泛关注。2011年5月,中物联协助中央电视台组织策划了《聚焦中国物流顽症》系列节目,集中剖析了我国物流业发展环境中的突出问题。全国人大财经委、中央政策研究室、国务院办公厅、国家发改委、商务部、工信部等部门,先后召开专题会议。6月,交通运输部等五部门发出《关于开展收费公路专项清理工作的通知》。到201 1年年底,全国收费公路专项清理工作第一阶段调查摸底基本完成。18个省市取消了政府还贷二级公路收费,撤销收费站1892个、涉及9.4万公里。 3.物流市场需求发生深刻变化。首先,工业物流整合速度加快。从生产企业分离、分立的物流公司在搞好母体公司物流服务的基础上,积极开发社会物流业务;物流外包的比例和层次进一步提高,外包领域从运输、仓储、货代等基础性服务向全方位一体化供应链服务扩展;制造业与物流业联动发展深入推进。其次,商贸物流整合趋势明显。传统批发市场、农贸市场提升、改造、扩展物流功能;连锁零售企业加紧完善物流系统;电子商务物流供不应求状况加剧,电子商务企业开始进入物流快递领域,物流快递企业也积极试水电子商务。第三,农业和农村物流要求双向对接。农产品物流这个“老大难”问题在2011年表现更为突出。温家宝总理专门批示,把“优先发展农产品物流业”写进了“国九条”。虽然有关部门大力推进,但农业和农村物流仍然是薄弱环节,应该引起高度重视。 4.物流经营模式经历新的变革。为应对优服务、低价格、高成本的挑战,物流企业在经营模式上寻求突破。以中储、中远、中外运为代表的仓单质押融资监管业务加快发展。数十家银行成立专门机构,不断推出供应链金融新产品。据推算,全国全年此项贷款额度可达1.5万至2万亿元。公路零担货运2011年又出现了“公路货运班车总站”新模式。越来越多的物流企业介入生产企业代理采购、供应商管理库存、分销执行。供应链一体化服务能力不断增强。 5.物流企业整合提升步伐加快。2011年1～11月,全国重点物流企业主营业务收入同比增长26.3%。2011年度50强物流企业主营业务收入共达5927亿元,同比增长31.5%。2011年,境内外知名投资机构进一步加大对国内物流业的投入,一些有实力的房地产、煤炭等企业也转向物流地产开发领域。部分物流企业借助资本市场实现快速扩张,已有10多家重点物流企业在国内外股票市场上市。中小物流企业抱团结盟,谋求更大话语权,物流企业市场集中度进一步提高。 6.区域物流资源从分散走向整合,区域物流服务的集聚效果逐步显现。但也出现了一些值得注意的倾向,一些地方对物流需求状况缺乏深入分析,发展目标带有盲目性,物流规划用地动辄几平方公里、甚至几十、上百平方公里,脱离实际需求。借物流名义,圈占土地,搞房地产开发,而真正从事物流业务的企业拿不到用地指标。这些问题应该引起有关部门高度重视,采取得力措施,加以规范和引导。 7.基础设施建设投资增速放缓。受交通运输业投资明显放缓影响,物流业固定资产投资增速持续回落。2011年1～11月物流业固定资产投资完成2.8万亿元,同比增长9.6%,比2010年同期回落14个百分点,比同期城