混合交通流条件下城市路段BPR函数参数标定研究的中期报告.docxVIP

混合交通流条件下城市路段BPR函数参数标定研究的中期报告 本研究旨在通过混合交通流条件下城市路段的BPR函数参数标定，提高城市道路网络模拟和交通流预测的精度。本中期报告主要介绍了研究背景和研究方法。 一、研究背景 城市交通流是城市运行的重要组成部分，影响城市的发展和规划。城市道路网络的模拟和交通流预测是城市规划和交通管理决策的重要前提。而BPR函数作为一个广泛用于交通规划领域的函数，用于描述路况对车辆出行时间和车速的影响，也被广泛使用。然而，BPR函数中的参数需要根据不同道路路段特点进行标定，而在混合交通流的路段中，不同交通方式的传感器数据存在一定的误差和不准确性，因此标定BPR函数参数变得尤为重要。 二、研究方法 本研究选取深圳市一条典型的城市路段进行研究，通过采集不同交通方式的实时数据，包括私家车、公共交通、自行车和行人等，以改进传统BPR函数对于混合交通流的路段的预测精度。具体的方法如下： 1.采集传感器数据：在研究路段的重要交通节点设立多个传感器，通过控制路段内交通流的流量，采集不同时间段内不同交通方式的行驶速度和流量数据。各传感器间采用蓝牙和Wi-Fi技术进行数据的传输。 2.数据处理：对采集的原始数据按照时间和空间进行分类和处理，形成一段时间内不同交通方式的平均速度和流量数据。 3.BPR模型：根据实际交通流数据和对应车速数据，运用非线性最小二乘法对BPR函数的参数进行估计和求解。 4.模型评价：通过计算实际交通流数据和预测值之间的误差，评估BPR函数参数的准确性和精度。 三、研究结论 本研究通过对深圳市一条典型的城市路段BPR函数参数进行标定，基于实际交通流数据建立了针对混合交通流路段的BPR模型。该模型可以有效地提高城市道路网络模拟和交通流预测的精度。未来，我们将对该模型进行进一步的实践验证和优化，以期为城市交通规划和管理提供更加准确和可靠的交通流预测服务。