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11规则船舶管理要点.docx

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    下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是尾机型船，首尖舱加压 载，波峰在船中 载，波峰在船中 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力大 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的力量，称为总纵弯曲强度 船体受到最大总纵弯矩的部位是船中 最大船舶最大弯曲应力发生在哪里船中剖面上甲板 船中剖面船底板 最大 相反 船体甲板和船底的弯曲应力方向 ，二者的弯曲应力值 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用； 假设船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用； 中和轴 而位于 处总纵弯曲应力等于零。 首垂线是指过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 中横剖面是指中站面与船体相截所

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