石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)路基路面设计说明.docx

石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段) S3-01 PAGE 1 第三篇 说 明 1.设计图执行的主要部颁标准、规范如下： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路自然区划标准》（JTJ003－86）； 《公路建设项目环境影响评价技术规范》（JTG B03-2006）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2017）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2017）； 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2018）； 《公路排水设计规范》（JTGTD 33-2012）； 《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015）； 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32—2012）； 《小交通量农村公路工程技术标准》JTG 2111-2019； 中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》。 一般路基设计 设计原则 （1）根据沿线自然条件，结合本项目特点及难点，以及路线总体设计要求，在满足使用功能的前提下，按照通畅、安全、环保、耐久、节约的指导原则进行设计。 （2）借鉴项目区域其它工程设计、施工的成功经验，本着因地制宜就地取材的原则，充分体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化的设计要求和特点。 （3）选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，侧重于路基边坡的生物工程防护，采取经济有效的排水措施和病害治理措施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性。 （4）尽量减少工程实施对土壤环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破坏。 （5）通过不良地质和不良水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，确保路基稳定。 （6）路基设计尽量减少深路堑、高路堤。 公路路基现状 项目起于石林镇S207三岔路口处，止于大山坡S207三岔路口处，现状公路等级为农村公路，K0+000-K5+000路现状基宽3.5-6.5m米不等,K4+920-K7+741段路基宽5.5米，路面现状为水泥混凝土路面，厚度20cm；路基排水采用边沟排水，排水沟尺寸为0.3m*0.42m。 路基横断面布设及加宽超高方式 （1）路基横断面布置 本项目设计车速15km/h，路基断面布置如下： 本项目设计基本利用现有道路，基本维持现有道路平、纵面线形标准，将路基路面加宽至7.5m，用20cm厚混凝土加宽，局部路基损坏，对部分路基损坏，进行50cm深换填处理：回填30cm石料碾压密实，加20cm混凝土面层。旧路拓宽路段断面布置形式为2*3.25行车道+2*0.5m土路肩=路基总宽7.5m。 为减少用地，填土高度大于8m时设置护坡道，护坡道一般路为2.0m， 并设3%的横坡，填方高度小于8m时不设置护坡道。 路拱横坡：不设超高路段路面横坡采用2.0%，土路肩采用2.0% 用地范围：路堤坡脚或排水沟外缘1.0m；路堑边坡坡顶或截水沟外缘1.0m。 （2）加宽及超高方式 ① 加宽 本路段参照作为支线的四级公路，圆曲线半径小于或等于250m时按规范采用第1类加宽值。部分路段按视距要求进行了加宽。 ② 超高 超高根据设计速度、圆曲线半径、路面类型、公路条件、自然条件等情况确定，并用运行速度予以验算。原则上最大超高不超过4%。设置超高路段其超高方式如下： 超高横坡等于路拱坡度时，将外侧车道绕中线旋转，直至超高横坡值；超高横坡大于路拱横坡时以中线为旋转轴。为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超高渐变率不小于1/125。 路基填、挖方及其控制因素 （1）路基设计高度 路基设计高度的主要控制因素是结构物、河流水文地质条件以及考虑填挖土石方的平衡等。 （2）路基最小填土高度 根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定，路基设计洪水频率为1/25，沿河及受水浸淹的路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。 （3）路基最大填土高度 路基填土最大高度受路基基底地质条件、地形条件、公路用地类型、投资规模等控制。在地形平坦开阔的冲沟堆积谷地，用地类型为基本农田保护区，考虑到路堤或挡土墙的设计承载力以及减小占地范围；在地形陡峭（地表横坡陡于1∶2.5）地段，地形条件较差，根据稳定计算结果控制最大填土高度。 填方边坡坡率一般按照以下规定采用： 填土高度