GW250系列龙头抖动的通病的原因详解及技术分析.pdfVIP

GW250系系列列龙龙头头抖抖动动的的通通病病的的原原因因详详解解及及技技术术分分析析 总是有车友说“⽜哥，做个GW250的教程 ！⼀直没有时间弄，直到上周⼀个车友说，骑⾏的时候，龙头拐把的时候会卡 ⼀下卡⼀下的。他改装了锥度压⼒轴承，我⽴马意识到是哪⾥的问题。我问他是不是直接装的压⼒轴承，他说是！我说你看⼀ 下下连扳那是不是蹭车架了，然⽽！最让⼈担⼼的事情还是存在的。 其实，这个教程本是不⼤愿意写的。⼀是侵害了很多以此为⽣店家的⽣意，⼆是⼚家也不⼤喜欢。其实这个问题在论坛上 我也多次留⾔说过 （某摩托车知名论坛），可是质疑的内容都莫名奇妙的消失了！原因你懂得，论坛已经不是⼀个可以单纯讨 论技术的净⼟了，早已沦为某些商家谋取利益的根据地。 GW250龙头抖动在论坛上都快是家常便饭了，也见过摩托车论坛上⼚家关于这个龙头抖动的官⽅回复“国家没有关于脱把 抖动的测试项⽬”。的确作为很官⽅的回复来说，这⼀点⽑病没有。⽽对于GW250来讲，这也算不上什么⼤的⽑病，但对于追 求极致的车友来讲，龙头抖动真的是很操蛋的驾驶体验。尤其在装上尾箱以后，抖动感觉会明显加剧。有车友进⾏过测试，拆 掉尾箱抖动明显减轻。可对于经常长途加摩旅的⼈来讲，拆掉尾箱那是不现实的事情。 尾箱可以影响龙头的抖动吗？答案是肯定的。博主是⼀个从事振动设备⾏业⼗⼏年的⼈，对于“振动”是相当的熟悉。但这 ⾥应该是作为⼀个资深摩友对问题做下详尽的分析。龙头的抖动其实从产⽣根源上来讲⼀是共振⼆是晃动。⽽造成这两点的问 题产⽣的情况⽆⾮以下⼏种情况。 1、龙头轴承的紧固螺丝的松动。 （这个GW250龙头结构容易出现这个问题，后⾯分类详解） 2、龙头轴承塑料保持架磨损带来的晃动。 （这个属于根源，同样后⾯详解）。 3、⽅向柱上轴承内圈定位功能缺失带来的晃动。 （即便换锥度压⼒轴承也解决不了）。 4、轮毂轴承造成的龙头抖动。 （极为少见，有车友问过通⽤后⾯做详解） 5、轮胎磨损造成的龙头抖动。 （这个，我也只能呵呵了，还是后⾯做详解 ！） 6、还有动平衡造成的龙头抖动。 （这个应该以罕见来形容，为什么后⾯做详解） ①龙龙头头轴轴承承的的紧紧固固螺螺丝丝松松动动带带来来的的龙龙头头抖抖动动。。 其实龙头紧固螺丝松动带来的龙头抖动是极为常见的龙头抖动故障。⽽为什么说铃⽊骊驰GW250的龙头结构为什么容易 产⽣松动呢？我来上张图来讲解⼀下，这样更直观。 龙头锁紧采⽤双螺母锁紧原理是⽆可厚⾮的，问题出在这个缩⽔了的双螺帽紧固原理的结构上，是不是还是⼀样的稳固可 靠呢？在龙头上轴承外⾯是防尘盖板⽽在盖板之上是锁紧螺母。本来从机械结构上来讲⽌退螺母上⾯应该直接加⼀个备帽看死 紧固螺母的，这样可以直接形成双螺母紧固原理中的锁死结构。⽽这⼀点上雅马哈天剑系列上我们就可以看出来，天剑这⼀点 ⽐GW250就要做的好很多。 （当然这个地⽅也可以完美改装的⽅法，只是这个不是本⽂的讨论范畴） 从雅马哈天剑的龙头锁紧上我们可以看见是不折不扣的双螺母锁紧结构，⽽从建设雅马哈的劲虎上在来看龙头的锁紧结 构，是不是已经变成了单螺母结构。我们不⽤去深究省⼀个螺母能给⼚商⼀年省多少钱，⽽单纯的从结构上讲，建设雅马哈能 称得上原汁原味的雅马哈吗？那么回到正题上来讲豪爵铃⽊骊驰GW250是应该叫骊驰GW250还是铃⽊GW250？从⼚家官⽅ 的名称上，其实我们也能获取⼀⼆。 通过最顶部分的备冒压紧上联板在通过上联板压紧轴承紧固螺母，严格意义上讲，是不构成稳固的双螺母紧固结构的。上 联板的锁紧螺母因不断的受到来⾃减震冲击⽽慢慢松动，哪怕只有⼀丝的松动，这个龙头锁紧的结构也就不复存在。⽽轴承是 会磨损的，当轴承滚珠磨损，尤其现在普通采⽤的塑料保持架磨损后，这个紧固也够也显得很⽆⼒。事实就是这样的，我可以 说是⼀颗螺母引发的结构性问题吗？ ②龙头轴承塑料保持架磨损带来的龙头抖动。 ⾃从龙头轴承从以前的满珠变成下⾯的塑料柱架⼦的时候，好像龙头抖动的问题就不断的困扰着各种车友，不管是铃⽊骊 驰GW250还是雅马哈天剑、劲虎、劲豹。我们还是⽤图来展⽰下这种珠架⼦磨损后的图⽚ 。 （本图借⽤雅马哈天剑车的， 原理⼀样） 当塑料珠架⼦磨损以后滚珠就不是完全的均布状态，⽽对于经常晃动的龙头来讲这个塑料保持架的磨损速度还是显得快了 些。⼀般轴承的滑动间隙是10丝的样⼦也就是0.1mm的样⼦。当塑料保持架磨损后，受⼒的时候滚珠就会因向前的作⽤⼒⽽ 向两侧移动 （⼒学原理)。那么龙头的晃动间隙就因此⽽来，这也是为什么龙头轴承坏