数控车床编程与操作（第三版）——广数GSK980TDc车床数控系统 编程篇 课题八（3版）.pptxVIP

课题八 多重循环指令（G70~G75) ※ 能认识复合型固定循环（G70～G75）的格式和功能。 ※ 能分析复合型固定循环加工轨迹，合理选择循环参数。 ※ 能合理确定加工工艺的路线。 学习目标 N(ns) G00/G01 X(U) Z(W) ; . . . . S； ③ N(ns) G00/G01 X(U) ； . . . . ; . . . . F； . . . . S； . . . N(nf). . . . . ; G71 U(Δd) R(e)； G71 P(ns) Q(nf)U(Δu) W(Δw) K(0/1) J(0/1) F_ S_ T_； . . . . . . . . ; . . . . F； . . . N(nf). . . . . ; G71指令格式 类型Ⅰ 类型Ⅱ ① ② ③ ①—— 给定粗车时的切削量、 退刀量的程序段。 ②—— 给定定义精车轨迹的程序段区间、 精车余量和切削速度， 主轴 转速、 刀具功能的程序段。 ③—— 定义精车轨迹的若干连续的程序段， 执行G71时， 这些程序 段仅用于计算粗车的轨迹， 实际并未被执行， 系统根据精车轨迹、 精 车余量、 进刀量、 退刀量等数据自动计算粗加工路线， 沿与Z轴平行 的方向切削， 通过多次进刀→ 切削→ 退刀的切削循环完成工件的粗加 工 。G71的起点和终点相同 。 本代码适用于非成型毛坯(棒料)的成型 粗车。 G71指令分为三个部分： Δd—— 粗车时X轴每次进刀量（半径值)。 e—— 粗车时X轴的退刀量,退刀方向与进刀方向相反。 ns—— 精车轨迹的第 一个程序段的程序段号。 nf—— 精车轨迹的最后 一个程序段的程序段号。 Δu——X轴的精加工余量， 粗车轮廓相对于精车轨迹的X轴坐标偏移。 （直径值， 有正负符号） Δw——Z轴的精加工余量， 粗车轮廓相对于精车轨迹的Z轴坐标偏移。 （有正负符号） F—— 切削进给速度。 S－－主轴转速。 T－－ 刀具号， 刀具偏置号。 F 、S 、T： 可以在第 一个G71代码或第二个G71代码中指定。 参数含义： 类型Ⅰ 类型Ⅱ不同于类型Ⅰ , 如下所示： 1. 相关定义： 比类型Ⅰ多1个参数J J: 当J不输入或者J不为1时， 系统不会沿着粗车轮廓再运行 一 次； 当J＝1时， 系统会沿着粗车轮廓再运行 一 次 2. 沿X轴的外形轮廓不必单调递或单调递减， 并且最多可以有10个凹槽， 示意如下： 类型Ⅱ 3. 第 一 刀不必垂直：如果沿Z轴为单调变化的形状就可进行加工， 示意如下： 但是， 沿Z轴的外形轮廓必须单调递增或递减 ，如图的轮廓不能加工： 类型Ⅱ 4. 车削后， 执行退刀， 退刀量由R参数指定或者以数据参数52号设定值指 定， 示意图如下： 类型Ⅱ 5. 代码执行过程：粗车轨迹A→H。 类型Ⅱ 刀具定位点是执行G71循环指令之前刀位点所在的位置， 该点既是程 序循环的起点， 也是程序循环的终点 。 对于该点， 考虑到快速进刀的安 全性 ，Z向应离开加工部位1 ～2mm 。在加工外圆表面时，X向等于或略 大于毛坯外圆直径； 加工内孔时，X向等于或略小于底孔直径。 N(ns) G00/G01 X(U) ； ．．．； ．．．F； ．．．S； ．．． N(nf)．．．； G72 W( Δd) R(e)；……………………………………① G72 P(ns) Q(nf) U( Δu) W( Δw) F S T ；……② ………………………③ 指令格式 ①—— 给定粗车时的切削量、 退刀量的程序段。 ②—— 给定定义精车轨迹的程序段区间、 精车余量和切削速度， 主轴转速、 刀具功能的程序段。 ③—— 定义精车轨迹的若干连续的程序段， 执行G72时， 这些程 序段仅用于计算粗车的轨迹， 实际并未被执行 。 系统根据精车轨迹、 精车余量、 进刀量、 退刀量等数据自动计算粗加工路线， 沿与X轴平 行的方向切削， 通过多次进刀→ 切削→ 退刀的切削循环完成工件的 粗加工 ，G72的起点和终点相同 。 本代码适用于非成型毛坯(棒料)的 成形粗车。 G72指令分为三个部分： 程序段的移动方向决定。 e ——粗车时Z轴的退刀量（无正负符号），退刀方向与进刀 方向相反。 ns ——精车轨迹的第一个程序段的程序段号。 nf ——精车轨迹的最后一个程序段的程序段号。