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直升机垂降用半身安全腰封的制作方法 1.本实用新型涉及垂降腰带技术领域，具体为直升机垂降用半身安全腰封。 背景技术： 2.直升机作为 20 世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应 用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅 游、救护等多个领域。直升机的最大时速可达 300km/h 以上，俯冲极限速度近 400km/h,实用升限可达 6000 米(世界纪录为 12450m)，一般航程可达 600～ 800km 左右。携带机内、外副油箱转场航程可达 2000km 以上。根据不同的需要 直升机有不同的起飞重量； 3.特别是在直升机垂降或吊放时，一定要使用腰带，但是一般的腰带穿戴时， 较为繁琐，操作麻烦，增加了垂降人员的工作负担； 4.综上所述，本申请现提出直升机垂降用半身安全腰封，来解决上述出现的问 题。 技术实现要素： 5.本实用新型目的是提供直升机垂降用半身安全腰封，以解决上述背景技术中 提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。 6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：直升机垂降用半身安全腰 封，包括腰带以及连接带，所述腰带的两端均与连接带固定连接，所述连接带 的两端均设有第一腿带以及第二腿带。 7.优选的，所述连接带的两端分别通过第一日字扣以及第二日字扣连接有第一 腿带以及第二腿带。 8.优选的，所述第一腿带以及第二腿带上均固定安装有连接扣。 9.优选的，所述连接带的两端均固定连接有卡扣，且两个所述卡扣配合使用。 10.优选的，所述腰带缝纫式固定连接于连接带上。 11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置腰带、连 接带、卡扣、第一腿带、连接扣、第一日字扣、第二日字扣以及第二腿带的相 互配合，将第一腿带以及第二腿带套在垂降人员的双腿上，通过第一日字扣以 及第二日字调节直径大小，然后将腰带套接在垂降人员的腰部，通过两个卡扣 进行卡接即可；所以本设备能够快速将腰带、第一腿带以及第二腿带穿戴在垂 降人员的身上，操作简单快捷，增加了垂降人员的工作效率。 附图说明 12.图 1 为本实用新型的主视结构示意图。 13.附图标记：1、腰带；2、连接带；3、卡扣；4、第一腿带；5、连接扣；6、 第一日字扣；7、第二日字扣；8、第二腿带。 具体实施方式 14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施 例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保 护的范围。 15.请参阅图 1，本实用新型提供一种技术方案：直升机垂降用半身安全腰封， 包括腰带 1 以及连接带 2，所述腰带 1 的两端均与连接带 2 固定连接，所述连 接带 2 的两端均设有第一腿带 4 以及第二腿带 8； 16.其中，第一腿带 4 以及第二腿带 8 套接在垂降人员的双腿上； 17.其中，腰带 1 缠绕在垂降人员的腰上； 18.所述连接带 2 的两端分别通过第一日字扣 6 以及第二日字扣 7 连接有第一腿 带 4 以及第二腿带 8； 19.其中，通过第一日字扣 6 以及第二日字扣 7，能够调节第一腿带 4 以及第二 腿带 8 的半径大小，适用于腿部不同大小的垂降人员； 20.所述第一腿带 4 以及第二腿带 8 上均固定安装有连接扣 5； 21.其中，第一腿带 4 以及第二腿带 8 均为两段式结构，且通过连接扣 5 进行卡 接； 22.所述连接带 2 的两端均固定连接有卡扣 3，且两个所述卡扣 3 配合使用； 23.所述腰带 1 缝纫式固定连接于连接带 2 上； 24.工作原理：使用时，首先将第一腿带 4 以及第二腿带 8 套在垂降人员的双腿 上，然后通过第一日字扣 6 以及第二日字扣 7 调节第一腿带 4 以及第二腿带 8 的直径大小，直至第一腿带 4 以及第二腿带 8 能够与垂降人员的双腿配合即 可；然后将腰带 1 套接在垂降人员的腰部，通过两个卡扣 3 进行卡接即可；所 以本设备能够快速将腰带 1、第一腿带 4 以及第二腿带 8 穿戴在垂降人员的身 上，操作简单快捷，增加了垂降人员的工作效率。 25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点， 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式 实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在