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万达酒店竖向交通体系 大连中心位于哈萨克斯坦东部商业区的中心。这是大连国际贸易协会的一个建设项目。邀请了大连夏季达沃斯世界财富论坛的嘉宾。项目是由149.5m高、36层的酒店和202.4m高、44层的写字楼, 以及4层裙房、3层地下室组成的复合超高层建筑, 总建筑面积20.9万m2(图1) 。 1 经济合理性原则 星级酒店位于裙房北侧、限高150m的塔楼, 下半部为五星酒店, 上半部为六星酒店 (图2~4) 。设计上巧妙地解决了双酒店运营的独立性、灵活性和经济合理性。首先, 两个酒店均有独立的设备系统, 各种餐饮、康乐、会议等设施均各自独立运营;其次, 设计时充分考虑了两个酒店未来市场经营的不确定性, 保留建筑改造、空间连通和断开的多种可能性, 为酒店品牌退出和更换留出条件;最后, 两个酒店叠加, 缩短了后勤流线、设备系统管线和垂直交通流线, 使用上就更加经济, 同时这种叠加也体现在地下室流线和设施的平行叠加, 如地下员工流线、洗衣房、布草间、员工餐厅、货运区域、垃圾排放、设备用房等。 1.1 竖向交通体系的构建 裙房以两座酒店的公共配套功能为主, 首层为各自的大堂、自助餐饮区及风味餐厅, 2~4层分别设置了中西正餐厅、会议室及宴会厅、五星和六星酒店的康体娱乐设施等。五星酒店公共空间面积较大, 东北街餐厅、双层挑空的宴会厅和26m×10m的泳池。而六星酒店透露出的却是一种低调的奢华:小巧玲珑的法式餐厅、以及设施完备的SPA和桑拿。公共空间差异化及可选择性满足了顾客消费多样化和个性化的要求 (表1) 。 酒店裙房14部电梯和塔楼13部电梯共同构成了一个庞大的竖向交通体系。水平方向上, 裙房的五星、六星酒店、夜总会、银行、老正兴餐馆等功能分区设置, 各自均有独立的竖向交通, 并与地下室紧密联系, 形成了水平分区的交通体系;竖直方向上则通过垂直分段的电梯控制方式实现了五星、六星酒店互不干扰的交通体系。从图5可见, 万达中心的交通流线虽复杂但很方便, 达到了简洁、高效的设计目标。 1.2 酒店内部分的垂直交通叠加 客房标准层为传统的正方形平面, 建筑面积为1580m2, 其中核心筒面积为313m2, 占20%。五星、六星的客用电梯均为两两一组, 中间为电梯厅, 宽度3.5m。电梯厅在客房层向公共走道开口时, 避开了客房门, 口部和端部还特意预留了一些空间, 以备用于装修后摆放台案等饰物;电梯厅在首层大堂的开口处避开了与大堂对视, 与其他功能有机联系的同时, 也保持自己相对的独立性和私密性, 其位置还考虑到风气候对电梯门关闭顺畅度的影响。 客房是酒店的主要创利部分, 五星、六星客房标准间 (图6) 的面积分别为40~43m2和48~50m2。塔楼低区6~22层为五星酒店客房;高区24~35层为六星酒店客房。客房明细见表2。 从客房绝对数量上讲, 两个酒店均属于中小型酒店。然而, 通过叠加, 便达成了一个大中型规模的酒店, 避免了两个酒店因单独设置、分工过细而带来的弊病, 促进了综合体相乘效益的发挥, 体现了对资源的综合利用和优化配置。两个酒店是通过垂直交通的叠加而融合在一起的。313m2的核心筒共布置了13部电梯, 酒店的服务电梯和五星、六星的客用电梯分别位于核心筒3个不同的方向上, 提高了空间的环境品质;高区的电梯厅在低区是五星酒店的布草间, 而低区的电梯在高区的位置作为六星酒店的布草间;融合了各种空间的同时, 又提高了交通系统的运行效率 (图7) 。 万达中心的平面布局紧凑, 更加经济, 核心筒垂直交通的组织简洁、高效。酒店客房的叠加并没有导致流线的繁琐, 其方便程度丝毫不逊色于单一功能的酒店。 2 后勤服务配套区 酒店的客房和公共空间是其形象和品质的表征, 而提起后勤配套服务区, 人们通常只满足规范的限定而忽视使用者的感受, 普遍存在设计师与酒店使用者的实际脱节现象, 因此平面及空间效果往往是处在角落里的拥挤印象。但万达中心项目在设计之初就达成了一个共识:即后勤服务部门的组织是很重要的, 它扎根于酒店的管理运营模式, 是一个酒店高速、有效和人性化运营的保障。 万达中心的员工设施、后勤服务设施及部门、行政办公区等的设置, 在设计开始就予以通盘考虑, 给予足够的重视。 后勤服务配套区主要设在地下一层, 具有便捷的交通体系。走廊规整, 方向明确, 五纵五横, 宽度2.0~2.5m。每条走廊均具有标识系统, 如街道一般确定了“街名”, 方便员工的记忆, 提高运行效率, 犹如工作在小城镇里面 (图4) 。下面就几个重点部位的设计进行分析: 3 优化设备布局 根据业主要求, 五星酒店、六星酒店采用各自独立的系统。其设备设计更加注重环境生态和舒适程度。例如, 考虑到大连地区过渡季较长的特点, 客房空调采用四管制, 冷风和热风分别一送一回, 可