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，如武汉港、南京港、重庆港等运河港---沿人工开挖的河道修建车头时距、通行能力的概念及相关计算。公式自己看书做笔记，加深陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地功能包括：①船舶服务角 ，如武汉港、南京港、重庆港等运河港---沿人工开挖的河道修建 车头时距、通行能力的概念及相关计算。公式自己看书做笔记，加深 陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地功能包括：①船舶服务角 平交道口行驶，在市区采用高架或地下铁路形式，牵引方式多为电力 第一章运输和交通系统 1. 运输、交通的概念及其区别与联系 运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实 现人 和物空间位移的一种经济活动和社会活动. 构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运 输对 象（人和物）。 交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动 的一 种经济活动和社会活动。 交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统 . 运输和交通的关系 ① 同一过程（载运工具在交通网上的流动）中的两个方面 a. 交通关注载运工具的流动情况，包括流量大小和拥挤程度等； b. 运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。 ② 习惯上将”交通和”运输”二词合并使用，合并起来可以理解为： 载运工具在 交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的 总 称。 区别见上，要素不同！ 2 交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性 组成：载运工具、 站场、线路、交通控制和管理系统、 设施管理系统（ 五 个） 各类交通运输系统的特点 ① 装载能力 递减：水运〉铁路〉航空〉 公路 ② 线路上通过能力 水运最大 ③ 成本 递增：管道〈海运 〈内河〈铁路〈公路〈航空 除了与运量有关的固定费用以外，还与运输距离和运载 工具的载运能力有关。 ④ 能源消耗 水运最低，铁路，公路, 航空依次递增 ⑤ 占地 水运最少， 航空， 铁路（30 亩/KM ），公路（60 亩 /KM ） ⑥ 环境污染水运最小，公路最严重 ⑦ 技术速度 水运最低，空运最高 ⑧ 运输经常性和机动性 管道〈水运 〈铁路〈航空〈公路 3 水路运输系统的分类及沿海港口群的分布 水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。 沿海港口群的分布：①环渤海 （大连、天津、宵岛等） ② 长三角 （上海、宁波-舟山等） ③ 珠三角（广州、深圳港口群） ④ 东南沿海 ⑤ 西南沿海港口群 第二章 载运工具的运行特性 少防波堤的长度；缺点：不适用丁河港或河口港突堤的长度或其港池堤式、挖入式、离岸式。码头规模：通常包含泊位停船吨级和泊位数运输过程中始终处于加热状态，保持足够的流动性以便到达目的地时海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。沿海港1. 轨道载运工具的应用类型及其区别 类型包括：有轨电车、轻轨列车、地铁列车、 市郊铁路列车、普通铁路列车、 少防波堤的长度；缺点：不适用丁河港或河口港突堤的长度或其港池 堤式、挖入式、离岸式。码头规模：通常包含泊位停船吨级和泊位数 运输过程中始终处于加热状态，保持足够的流动性以便到达目的地时 海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。沿海港 高速铁路列车、高速磁浮列车。（七个） ① 有轨电车 由 1、2 或 3 辆组成；每辆车有 4-6个轴，长 14-23 米，宽 2.4 — 2.6 米； ② 运行速度小于 20 公里/小时，动力性和舒适性较好，正点率较低，单向旅客输 送 能力一般低于 1 万人次每小时。 ③ 传统有轨电车在我国已经被淘汰，上世纪 50-60 年代就基本拆除，而经过技 术革新的现代有轨电车在法、德、西等一些欧洲国家出现并成功运营， 我国天津 于 2007 年在滨海新区建成和运营了我国第一条现代有轨电车线路， 上海于 2009 年在浦东张 7 工开发区建成和运营了第二条现代有轨电车线路， 新的有轨电车单向 旅客输送能力可达到 3 万人次每小时， 最高运行速度可达到 70 公里/小时。 ② 轻轨列车 单向输送能力为 1-3万人/小时的轨道交通系统 4 轴、 6 轴单皎接车、 8 轴双皎接车 长度一般为 14-20 米， 交接车辆长度为 20-32 米，车辆宽度为 2.4-2.7 米； 特点： 加减速性能好；车轴较轻、 转弯半径小；运行速度较低，速度为 60-80km/h 。 有钢 轮钢轨轻轨车、 悬: 挂式独轨车、 跨坐式独轨车、磁悬:浮车、 自动导轨车、 直 线电 机车、 橡胶轮车、 气浮车等 ③ 地铁列车 单向输送能力为 3 万人/小时以上的城市轨道交通系统。 由 4 轴车辆编组而成的电动列车， 3-8节车厢 在地下、地面和高架专用道上行驶 每辆车