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汽轮机检修规程第四章EH汕系统检修规程 第四章EH油系统检修规程 1.EH油系统规范 EH系统的功能及组成 EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽 流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机 构。 控制再热主汽门的油动机，在汽机复苣（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。控 制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所 要求的相应位豊上。 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载 阀）。EH供油系统是一个全封闭左压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。整个系 统由汕箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组 成。 由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机，还供给机械超速遮断装豊 以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。 EH供油系统 221 EH供油系统的工作介质 EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。 为了控制油温，油箱底部装有电加热器（HTR/EH）,由温度控制器（TI0030）自动控制苴 启停：在有压回油母管上配置了冷油器，操作冷油器进水调阀实行油温手动控制，当油温仍 不能下降到正常范围时还可以启动循环泵，进一步冷却油箱中存油的温度。 油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLLK LLL2）,用于显示实际液位和 在液位髙于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中汕大量外泄造成）时联动 停泵。 从油箱盖向下插入油中的四根磁棒是为了吸附油中磁性颗粒。 在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主汕泵可以互为备用，油泵上配置了调压 阀，可以调节系统油压，汕泵的输出流量则是根拯系统的需用量自动调泯 每台汕泵配有吸 入口滤芯和岀口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1. 2）,在滤芯压差大于整泄值时 发出报警信号。汕泵岀口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视汕泵的输出流量。油泵出口 逆止阀是为了保护处于备用状态的油泵不受到高压油的反向冲击。 每组汕泵进出口上都配巻了隔离截止阀，供在线维修用，正常工况下均应处于打开状态。髙 压母管上配置的溢流阀的压力设泄值一般要髙于油泵岀口油压2MPa以上，正常工作时应处 于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，为系统免遭髙压冲击而设，实际就是一个安全阀。如 果溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，就会有少戢高压油通过溢流阀直接回油箱，不仅 浪费能呈:，还会造成油箱油温的升髙。 EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080 . 4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵 出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。 髙压母管上配巻的压力变送器（XD/EHP）可以将EH系统油压送到电厂集控室显示，为电 厂运行人员提供监视信号。 蓄能器是为了稳定油泵出口油压。 压力开关（63/MP）的信号接点串入EH主油泵的自动启动回路，以便在系统汕压下降到整 立值时自动启动备用油泵。该压力开关前设置了一个节流孔，压力开关后设置了一个手动截 止阀，用于对备用汕泵作泄期活动试验。当打开截止阀时，压力开关(63/MP)就会接收到 系统压力低的信号,将备用汕泵启动起来，但由于节流孔的存在而不会影响系统的实际油压。 试验成功，将手动截止阀恢复后，压力开关上的油压会自动恢复，然后必须手动操作停止启 动起来的备用汕泵，因为除了 EH油箱油位低-低外，任何情况下EH主汕泵都不会自动停止。 EH滤油系统由滤汕系统交流马达和泵、滤油器、一只三通阀及冷油器组成，如果滤芯长期 使用后污染较严重时，则差压开关就会发出报警信号，此时就应更换滤油器滤芯。EH滤油 系统交流马达和泵是当油箱中油温在回油冷汕器投运后仍然踞高不下时投运，可以有效地降 低油箱中存油的油温。 离子交换树脂过滤器是通过离子交换方式来去除EH油中的污染物，所以在离子交换树脂过 滤器上没有差压报警开关，离子交换树脂过滤器工作正常与否，是通过对油质的化验来确左 的。 离子交换树脂过滤器采用髙压母管旁路布宜方式，在进油口配置节流孔减压和控制流量。离 子交换树脂型再生装置，英滤芯分阳离子型和阴离子型2种，可以髙效吸附EH油中的离子 状污染物，而且消除了滤芯材料本身对EH汕造成粉末污染的危险。但树脂滤芯没有吸收水 分的功能，相反，在离子交换过程中还会产生水分，而水分对EH油来说是一种加剧老化的 催化剂，为此，配宜离子交换树脂型再生装置后，还要配苣脱水型过滤装垃，并与离子交换 树脂型再生装宜同时投运。 2.2系统设备 2.2.1抗燃油 在高压供油系统中必须使用三