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基于中心性强度指数模型的江西省城市群体系建设方案研究 城市中心是城市地理学的一个重要概念。自德国经济地理学家克里斯塔勒首次提出中心区域和中心概念的计算方法以来，外国科学家开发了多种形式的中心测量模型。这些模型都有各自的优缺点，尚未改进。研究者往往根据研究目的选用不同的测度模型, 目前常用的主要有区位熵测度模型、非基本部门测度模型、最小需求量测度模型、中间机会模型和潜能模型等。与这些不同的测度模型相适应, 城市中心性测度还涉及到合适的衡量指标。对此, 国外研究主要从三个方面来选取城市中心性的衡量指标:第一类是利用从业人员数量、消费者数量、不同产业的人口数等指标, 来开发利用区位熵测度模型和非基本部门测度模型;第二类是基于最小需求量测度模型, 广泛使用了电话部数、事务所、商场面积等设施指标;第三类是生产、流通、信息的发生和流动量等, 这些指标能适应中间机会模型和潜能模型的需求。但研究表明, 这三种指标在测度城市中心性方面, 各有利弊。 中心地理论在20世纪60年代引入我国得到了广泛应用。使用不同的方法, 国内学者作了大量的尝试, 一是通过借鉴国外成熟的城市中心性测度模型加以改进而开发的单核模型;二是利用多指标而综合得到的系统合成模型。围绕着这两类模型的使用, 国内研究对城市中心性测度指标的选取上也可概括为两类:第一类是城市就业人口指标。根据城市统计年鉴上人口的就业资料, 利用第一类单核模型进行测算;第二类是城市社会经济发展指标。采用系统合成模型, 通过省区统计年鉴的资料来计算。相对而言, 单核模型采用少量指标组成指标体系, 运用比较简单的数学模型而获得相应的结果, 因此它可以在更大范围内进行中心城市的中心性分析与比较;而系统合成模型则需要大量的指标组成指标体系, 运用多元统计和系统合成方法获得相应的结果。尽管该指标体系设计严谨, 它可以更为全面地反映城市中心性的内涵, 但由于该模型采用的计算方法较复杂, 需要的指标数据较多且不易获得, 所以城市中心性的计算工作不宜在更大范围内部展开。因此, 不能根据城市就业人员, 采用区位熵、最小需要量等模型来求算。为了较容易地获取研究所需要的指标数据, 而且简单地反映江西省城市中心性强度问题, 本文利用了潜能模型的建模思想, 在对文献建模的基础上, 加以改进。 二、 分析：江西省城市的中心性 (一) 城市中心性强度的计算 基于城市中心性的基本含义, 本文认为中心城市的经济中心功能更多地体现在中心城市借助各种物质流, 通过其强大的经济实力对周围区域进行有效的辐射带动, 那么在中心城市的中心性指标体系的建立中, 应该更多地考虑区域之间的联系、中心城市的经济实力和中心城市能为周围区域提供服务的能力等指标。根据指标体系建立的科学性、代表性、可行性、动态性和完备性等原则, 分别选取城市的非农业人口 (可以反映研究个体的城市化发展现状, 并可以反映中心城市与周围区域的联系强度)、国内生产总值 (直接反映研究城市的经济实力) 和城市流强度 (城市流强度计算来自于城市之间的经济联系, 反映研究个体和周围区域之间的相互联系) 、城市之间的空间距离 (反映了中心城市与其它城市之间的经济联系的阻力情况) 等4个指标组成指标体系, 计算城市中心性强度。在计算城市中心性强度时, 考虑到不同的指标在城市中心性强度中具有不同的重要性, 本文采用了特尔斐法 (Delphi) 对指标进行赋权。城市中心性强度的计算公式如下: Qi=(∑j=1mWjXij1n∑i=1nXij)?(∑k=1n1Di→k)(i≠k)(1)Qi=(∑j=1mWjXij1n∑i=1nXij)?(∑k=1n1Di→k)(i≠k)(1) 式中:Qi表示i城市的区域性中心强度指数;Xij表示i城市j项指标;Di→k(i≠k) 表示i城市到k城市的空间距离;i,k(i=1, 2, …,n;k=1, 2, …,n) 表示城市的数目;j(j=1, 2, …,m) 表示指标。 (二) 江西11个城市的中心性强度指数 省内城市之间联系很大程度上是通过公路运输实现, 因此在距离指标选取时上利用了公路通车里程数, 其数据来源于《中国交通旅游图册》;非农业人口、国内生产总值两指标的统一为市辖区资料, 其数据来源于《中国城市统计年鉴》。而城市流强度直接来源于文献的计算结果。根据特尔斐法对非农业人口、国内生产总值和城市流强度的权值分别赋值:0.4:0.4:0.2, 根据式 (1) 的城市中心性计算公式, 得到江西省11个主要城市的中心性强度指数, 并将计算结果做进一步排序。可以看出: (1) 城市之间的中心性强度指数相差悬殊, 这不仅表现在中心性强度指数最大的南昌市是中心性强度指数最小的鹰潭市的17倍, 同时还表现在11个城市的中心性强度指数分布也很离散, 其变异系数达到了0.2