新型单气室油气弹簧的设计与仿真.docx

新型单气室油气弹簧的设计与仿真 为了提高车辆的行驶速度，适应不利道路条件，提高驾驶员疲劳，大多数山地和工程车辆都安装了油气框架。弹簧是油气框架的重要组成部分。弹簧不仅具有弹簧的刚性作用，还具有通用减速器的阻力尼操作。与其他弹簧相比，减速器可以去除减速器，从而简化支撑结构。传统的提升式振动弹簧独特，具有非线性刚度的特点。根据不同的路面，不同的屋顶高度可以实现车辆的平滑度和弯曲稳定性。在不同的车辆负荷下，车辆具有相同的频率特性，可以改善车辆的平滑度。近年来，油气悬浮液技术取得了很大进展。 目前广泛应用的油气弹簧大多为单气室式,且气室外置装在一个球型蓄能器中.这种形式的油气弹簧结构较为复杂,不利于悬架系统的空间布置,外置气室还存在如何防护及价格昂贵等问题. 针对上述问题,笔者提出一种新型油气弹簧结构,该结构不同于任何现有的油气弹簧.它结构简单,成本低廉,可靠性高,可以使车辆在不平路面上的平顺性显著提高. 1 弹簧结构和工作原理 1.1 橡胶膜代替浮动栓塞有利于防止油液乳化 所研究的油气弹簧结构不同于普通单气室油气弹簧,它主要由工作缸筒、活塞、活塞杆、阻尼阀系和气囊组成,如图1所示.该油气弹簧把气室内置于活塞杆中,可以大大节省油气弹簧的体积,减小在整车上的布置难度,同时还能保证气室的容积,避免油气弹簧刚度随位移产生过大变化.气腔与油液通过橡胶膜来分隔,这样可使油液与气体分离,防止油液的乳