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节段拼装预应力混凝土桥墩地震响应分析 目前，对该段桩的形状进行了大量的模拟静研究。但是拟静力试验方法不能全面把握节段拼装预应力混凝土桥墩的抗震性能,而采用最接近实际地震效应的振动台试验方法研究节段拼装预应力混凝土桥墩的研究成果还未见报道[1―4]。已有的普通钢筋混凝土桥墩的振动台研究可以指导本文试验研究的开展[4―8]。本文主要采用振动台试验方法研究节段拼装桥墩抗震性能,比较不同构造方式混凝土桥墩的动力特性和在相同输入下的地震响应特征和规律,研究各种桥墩的损伤和破坏机理。 1 试验计划 1.1 预应力混凝土桥墩结构 以是否存在预应力筋、是否是节段拼装、是否设置耗能钢筋、预应力筋有无粘结等为参数设计了5种不同类型桥墩,其中3种为节段拼装桥墩(墩身是采用分段预制再拼装的施工方式),另外2种分别是整体现浇钢筋混凝土桥墩和预应力混凝土桥墩。这5个试件的名称和特征见表1,试件构造和配筋见图1。预应力的存在一方面是为了更好满足桥墩的使用性能;另一方面是提供自复位能力,因而,预应力混凝土桥墩的普通钢筋配筋率与普通钢筋混凝土桥墩相同,这样可以采用比较研究方法研究节段拼装预应力混凝土桥墩的抗震性能。桥墩采用截面尺寸为180mm×240mm的矩形实心截面、承台高420mm、墩身和墩帽总高1600mm,考虑到人工质量重心高度,实际桥墩的有效高度为1800mm;另一方面沿长边方向加载,这样试件的剪跨比为7.5。混凝土标号为C40。纵筋采用HRB335热轧钢筋,直径为10mm。箍筋采用R235光圆钢筋,直径为6mm。预应力钢筋采用φj12.7钢绞线,有效面积为98.7mm2,单根预应力筋的有效预应力大小为65k N,预应力筋产生的轴压比为11.2%。考虑到恒载轴压比为10%,相应产生的混凝土压应力为2.68MPa,这样人工质量为11.6t。考虑到试验室地震模拟振动台的最大承载能力和相似关系,模型的相似系数定为1/5。 1.2 墩底压力和塑性铰区域位移 本试验主要测量不同类型的桥墩通过振动台加载至破坏状态整个过程的墩底受压混凝土,钢筋的应变,墩柱塑性铰区域的曲率,塑性铰区域的裂缝出现和开展状况,沿墩高度方向的关键点位移和加速度时程响应,详见文献。 1.3 试验过程和过程 本次试验中采用两种波:EI Centro(N-S)波和白噪声。其中对EI Centro波需按表2进行分级调幅并按模型相似比要求进行时间步压缩,形成多条振动台输入地震波,模拟桥梁在多个工况下的工作条件,输入方向是单向输入。白噪声的加速度初始幅值采用0.05g,确保模型在白噪声作用下保持在弹性变化范围内。但是随着损伤程度的加深,由于重力荷载作用下发生自复位,小PGA不能扫描出结构的损伤,所以调整白噪声峰值为0.1g,这样可以近似扫描到结构真正的损伤状态。 试验过程是根据加载工况表2,由台面输相应的水平地震波(沿长边方向),按以下工况逐级增大加速度峰值(PGA),直到某个桥墩破坏为止:0.1g→0.2g→0.3g→0.4g→0.5g……。在地震波输入过程中输入白噪声信号,以测定模型动力特性的变化情况,并由此识别其损坏程度。在每级地震波输入结束后,注意观察裂缝的开展等破坏现象。 考虑到墩柱塑性铰区可能发生混凝土压碎或纵筋屈曲,存在较大的残余位移,可能发生结构的倒塌,所以在台面上沿加载方向左右各布置一个钢框架。整个加载装置全貌见图2。 2 试验结果 2.1 振动台性能能准确再现期望输入波形信号 在研究结构地震响应之前,首先研究地震模拟振动台的性能,判断振动台的性能是否能准确再现期望输入波形信号。图3给出了典型地震输入时,实际输入信号同振动台面得到信号的频谱特性,可以看出振动台基本上能够再现实际需要输入的地震波。 2.2 节段拼装桥墩的抗震性能 对于整体现浇方式施工的RC试件和UBPC试件,其破坏现象大体相似,差异主要是破坏出现的先后时间不同。RC试件和UBPC试件的破坏现象主要是塑性铰区混凝土的开裂,随着地震波输入的峰值加速度的增加,裂缝不断的出现、变宽和延伸,如图4所示。混凝土裂缝是多条细微的裂缝,加载结束后开裂的裂缝闭合,桥墩仍能继续承受竖向荷载,震后基本不需要修补即可马上使用。由于不可控制的原因,试验没能加载到结构倒塌的地震水平。 节段拼装桥墩UBPC-S试件、UBPC-SD试件和BPC-S试件的总体破坏现象是相似的,都是接缝位置的接缝张开,然后在重力和预应力荷载作用下接缝闭合,而墩身除了局部混凝土剥落引起的箍筋外露外基本未出现大的结构损伤,如图5所示。结构继续承受竖向荷载,震后不需要修补即可马上使用。但是地震过程中,裂缝是集中的大裂缝,因为接缝张开过大,试验过程结束。 总体而言,从试验现象上看,在相同的地震水平下整体现浇方式施工的桥墩的抗震性能要好于节段拼装施工的桥墩。节段拼装桥墩在水平