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美国连续刚构桥倒塌事故分析 1 桥梁倒塌事故 根据美国公路管理局（fhwa）国家桥梁数据库提供的统计数据，2007年末美国共有桥梁59177座，缺陷桥梁151813座，缺陷桥梁约占25.4%。除缺陷桥梁外,还有一些桥梁因为功能退化或遭遇偶然事件而发生倒塌,危害出行者的生命安全,这类事故一发生,在社会上总是引起强烈反响。文献统计了1951～1988年在美国发生的114起桥梁倒塌事故;文献对1989～2000年的桥梁倒塌情况做了统计,由于这期间发生过几次大地震和洪水,倒塌桥梁达到了503座。2000年以后,美国的桥梁倒塌事故仍不断发生,而且事故的原因各不相同。因此,旧桥的现状引起了美国桥梁界的普遍担忧,认为服役桥梁亟待进行检测、维修与加固。 本文对2000～2008年美国倒塌的16座桥梁进行了数据统计和分析,以期给我国桥梁工程的建设带来一些启示。 220 规范桥梁倒塌事故信息数据库的信息与分类 1967年,美国西弗吉尼亚州的锡尔弗(Silver)桥在交通高峰时段突然倒塌,夺走了46人的生命。这一事故促使FHWA建立了全国桥梁数据库,记录全美桥梁的基本信息,但该数据库并没有提供以往发生的桥梁倒塌事故的详细信息。目前,美国还没有一个对桥梁倒塌事故进行详细记录的数据库。本文的数据来自于FHWA的网站、各州运输部的网站、美国国家交通安全委员会的通告、事故的官方调查报告、期刊杂志、新闻报道以及相关的桥梁网站,每座桥的信息都至少有2个来源。 2000～2008年美国发生的桥梁倒塌事故主要有16起,如表1所示。 文献把引发桥梁倒塌的原因分为6大类,分别为设计失误、构造尺寸不当、施工失误、材料质量低下、养护不足和外部诱因。根据这些原因,把2000～2008年美国发生的16起桥梁倒塌事故进行分类(见表2)。从表2可以看出,引发桥梁倒塌的原因涵盖了设计与施工失误、养护不足和外部诱因。其中外部诱因(10例,占62.5%)是导致桥梁倒塌的主要原因。这一统计结果与文献给出的1989～2000年美国桥梁倒塌原因总结的规律较为接近,在其统计结果中,约83%的倒塌事故都是由外因诱发的。 3 典型桥梁坍塌分析 3.1 结构基础和结构 利罗伊赛尔蒙桥位于佛罗里达州坦帕市的一个穿越城区的快速路上,桥梁上部结构箱梁采用预制节段拼装施工,原计划于2005年夏天完工。2004年4月13日,位于第50号大道出口附近的2跨梁突然坍塌,倒塌示意如图1所示。事发时,其中一跨梁还在施工中,用于支撑箱梁节段的下行式桁架还未拆除。 起初分析认为,局部地基土不稳定和额外的桁架重量导致桥墩下沉了约4.6 m,进而引发上部梁体坍塌。 但调查发现,引发事故的真正原因是设计失误。设计单位设计的桩长普遍不够,在地基土条件原本就很差的情况下,桥墩不能承受上部结构传递下来的荷载。 在事故发生时,全线的桥墩已基本施工完毕。在这种情况下,再更改设计方案已经不可能,只能开展桥墩加固工作。整个工程因此推迟了1年才竣工,这给业主造成了巨大的经济损失。 3.2 跨径4.3 跨越州际公路I-70的SR1014桥位于宾夕法尼亚州的华盛顿县,建于1960年,是一座跨线简支斜交桥,斜交角51°。该桥跨径布置为(17+27+27+13)m,主梁由8片小箱梁组成。 2005年12月27日傍晚,在没有任何征兆的情况下,第3跨的边梁突然倒塌,倒塌现场如图2所示。随后的调查发现:①由于灌浆不密实,预应力筋的腐蚀情况严重;②桥面漏水严重;③各片主梁之间的横向联系失效,已不能共同受力;④除冰盐等造成了混凝土的腐蚀。可见,在倒塌之前,桥梁的功能已严重退化。 3.3 主桥结构尺寸 I-35W桥连接明尼阿波利斯和圣保罗2座城市,建成于1967年。全桥共14跨,总长581m。主桥为三跨连续钢桁架桥,跨越密西西比河,跨径分布为(93+139+93)m。桥面宽32m,双向8车道,但横向只采用了2片主桁,主桥立面布置及截面尺寸如图3所示。 2007年8月1日晚6时05分左右,在没有任何征兆的情况下桥梁突然垮塌,导致13人死亡、145人受伤,事故引起了世界范围内的广泛关注。据录像显示,垮塌最先发生在主桥的中跨,随后边跨向河岸方向倾倒。 事故后的调查认为,垮塌是从中跨10号上节点板[如图3(a)中圆圈所示位置]断裂开始。资料显示,本桥在1977年和1998年经历了2次大修,混凝土面板平均厚度增加了5 cm,桥面护栏的尺寸也有所增加。多个节点板的尺寸在当初设计制造中有严重的误差,厚度只有设计要求的一半左右,大大降低了其承载能力。经过多年运营,杆件的腐蚀情况较严重。事故发生时,桥梁正处于一次维修状态,大型施工机械设备都已就位,而下班高峰期的拥挤车辆将剩余的车道排满,造成严重偏载。综合以上的多种因素,最终导致悲剧的发生。 3.4 主体梁体坍落下的钢结构现场事