第二节汽车常用键销连接.pptVIP

结构特点：两端有勾头，键固定在轮毂上。 潘存云教授研制 ④滑键 a 双勾头滑键 键短，槽长 本文档共68页；当前第28页；编辑于星期二\19点53分 b 单圆勾头滑键 结构特点：单圆勾头，嵌入轮毂中。 潘存云教授研制 本文档共68页；当前第29页；编辑于星期二\19点53分 滑 键 本文档共68页；当前第30页；编辑于星期二\19点53分 返回 本文档共68页；当前第31页；编辑于星期二\19点53分 3）平键联接的失效形式和强度验算 平键联接工作时的受力情况如图18-8所示，键和键槽侧面受挤压，键的纵向剖面a－a受剪切。实践证明，平键联接的静联接的主要失效形式是键、轴和轮毂中强度较弱的工作表面被压溃，因此通常只验算挤压强度。动联接的主要失效形式是键和轮毂中硬度较低的工作表面磨损，因此通常只验算耐磨性，即验算压强。 本文档共68页；当前第32页；编辑于星期二\19点53分 本文档共68页；当前第33页；编辑于星期二\19点53分 ⑵键联接强度计算 ①普通平键 a 失效形式 主要：工作面被压溃 次要：键被剪断 b 计算准则：按挤压强度计算 本文档共68页；当前第34页；编辑于星期二\19点53分 键被剪断 本文档共68页；当前第35页；编辑于星期二\19点53分 设轴转递的转矩为T（N·mm），轴的直径为d（mm