电机车架空线管理检查制度.docxVIP

机电车架线的安装标准 1、瓷件、接触线及金具无裂纹，无破损。 接触线磨损截面积不超 过其总截面的 15%，百米内不超过 2 处，总长度不超过 0.2m . 2、架线机电车运行的轨道两平行钢轨之间，每隔 50m 应连接 1 根断 面不小于 50mm2的铜线或者其它等效电阻的导线，路线上所有钢轨连接 处必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。 3、不回电的轨道与架线机电车回电轨道之间必须加以绝缘，第一绝 缘点设在 2 种轨道的连接处， 第二绝缘点设在不同点的轨道上， 其与 第一绝缘点之间的距离必须大于 1 列车的长度。 4、自轨面算起，机电车架空线的高度应符合下列要求，允许偏差 ±1.5%。 (1)、在行人的巷道内、 车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不 小于 2m；在不行人的巷道内不小于 1.9m。 (2)、在井底车场内，从井底到乘车场不小于 2.2m。 (3)、在地面或者工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。 5、机电车架空线与巷道顶或者棚梁之间的距离不得小于 0.2m。悬吊绝 缘子距机电车架空线的距离，每侧不得超过 0.25m。 机电车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过 5m，在曲线段内 不得超过 3m。 6、架空线应设分段开关或者自动停送开关。 7、井下架空线两股直径为 3.2mm 的度锌铁丝制作横吊线，用两个拉 紧绝缘子，使架空线与巷道绝缘。 8、架空线“Z”形幅值不得大于路线中心线的±150mm，循环距离直 线段为 40m。 9、通车试运行必须达到：运行正常，集中弓不得碰绝缘子，集中弓 与架线间接触良好，无严重冒火现象。 井下窄轨轨道的铺设标准 道床基底要求和轨枕槽标准 (1)、道床基底和轨枕槽密实，无淤泥，无杂物； (2)、道床基 底平整，1m2范围内凸凹不大于 100mm； (3)、无碴道床轨枕槽不 小于轨枕厚的 1/2； (4)、道床基底标高允许偏差±50mm； (5)、道床枕槽间距允许偏差 ?(700~800mm)±100mm； 道床的 厚度，宽度和边坡比要求 井下道床厚度不小于 100mm,个别底板突出部份不小于 50mm，道床宽 度根据枕木长度而定， 即枕木外头应有 150mm， 道床的边坡比为 1： 1.5 道床顶面应比轨枕面低 3 至 4 厘米，在半径等于或者小于 50 米的曲线 上，曲线外侧道床要加宽100 毫米。道床中心位置允许偏差，主要运 输路线≤50mm.普通运输路线≤100mm。 道碴的要求 井下道碴种类可因地制宜地采用矸石、卵石、熔碴及不易风化的矸石， 粒度以 10~~40mm 为宜。 地面道碴除上述品种粒度相同外，可采用不含泥土的河沙。 轨枕配置要求 如使用钢筋混凝土轨枕的铁道，在距道岔两侧各铺设 5 根以上木轨 枕。钢筋混凝土轨枕与木轨枕分界处，如遇钢轨接头，必须保持木枕 延伸到钢轨接头处 5 根以上作为过渡段， 以保持铁道的弹性一致。 轨枕，岔枕埋入道岔碴深度为枕厚的 1/2—2/3； 主要运输巷道轨道维修质量标准： 更换钢轨时应用同类型钢轨； 扣件齐全，坚固并与轨型一致，轨道接头的间隙不大于5mm，高低和 摆布误差都不得大于 2mm； 两股钢轨顶面高低差不得大于 5mm，曲线段外轨按标准加高后，误差 不大于 5mm； 轨距偏差，直线段或者曲线段加宽后，最宽部不得超过5mm，最窄不得 超过 2mm; 轨枕应齐全，位置正常。轨枕应用道碴填实，道床材质及厚度应符合 标准。道床应时常清理，无杂物，无浮煤； 单曲线的内轨加宽自圆曲线始、终两点按规定加宽后再向直线方向递 减，其递减可按 1‰递减，艰难时不大于 3‰。 道岔铺设标准： 行车速度与道岔曲线半径的关系是： (1)行车速度小于 1.5m/s 时，使用道岔的曲线半径不得小于通过 车辆最大轴距的 7 倍； (2) 行车速度在 1.5~3.5m/s 之间时， 使用道岔的曲线半径不得小于 通过机电车、矿车的最大轴距的 10 倍； (3) 行车速度大于 3.5m/s 时，使用道岔的曲线半径不得小于通过电 机车的最大轴距的 15 倍； (4)车速提升时，使用的单开道岔普通不得小于 4 号。 轨道铺设 所需材料 (一)铺设每公里轨道路线所需材料的计算 ①钢轨 49.046 吨 ②每根轨枕木/根 12 根 ③每公里需铺设轨枕 1500 根 ④鱼尾板(道夹板)1000÷8=125 节 ⑤鱼尾螺丝 8×125=1000 套