合福铁路墩设一联432m道岔连续梁支架设计.docxVIP

合福铁路墩设一联432m道岔连续梁支架设计 一、 #-7#墩梁 福建港铁路（福建省江西段）标准溶通1#桥，全长dk761.449。09dk761.788.42，全长39.33米。其中3#-7#墩设一联 (4×32) m道岔连续梁, 全长130.7 m。梁体为等高预应力箱梁, 中心梁高3.05 m, 底宽10.9~20.6 m, 顶宽18.8~28.5 m, 腹板厚0.45~1 m。采用圆端形桥墩, 高20.5~29 m, 基础为钻孔灌注桩, 桥梁纵断面及箱梁标准断面见图1。 二、 满堂支架法施工 该道岔连续梁分4个现浇节段, 节段划分见图2, 现浇支架可采用满堂式和梁柱式两种形式。鉴于墩身高度达20.5~29 m, 且地形变化较大, 如采用满堂支架法施工, 支架搭设的成本较高, 且施工安全不易保证。结合现场地质情况, 选择采用梁柱式支架。即采用钢管立 柱和贝雷梁作为主要承力构件, 配以分配工字钢、方木等形成支架体系进行施工。 三、 支架结构设计及计算 1. 支架结构设计 (1) 支架结构的设计 支架结构由基础、立柱及分配梁、纵梁和分配梁组成, 总体结构见图3。 (2) 各分支结构的设计 1 基础 跨中采用C30混凝土条形基础, 两侧利用承台作基础。 2 2垂直和布置 采用外径47.8 cm, 壁厚1 cm的螺旋钢管作立柱, 立柱顶面设卸落砂筒, 卸落砂筒顶面放置横向双45a工字钢