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《交通⼯程学》期末考试试题 《交通⼯程学》期末考试试题 ⼀、判断题（正确的在后⾯括号内写“T ”，错误的在后⾯括号内写“F ”,每⼩题1分，共10分） 1．交通量是⼀个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。（） 2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成⽴。( ) 3．车流密度随车流量的增加⽽减少。 （ ） 4 ．道路交通污染主要包括⽣态环境、⼤⽓环境、声环境以及社会环境⼏个⽅⾯。（） 5 ．随着⾏车速度增⼤，驾驶员的注视 点随之远移。（） 6．车流⽐较拥挤、⾃由⾏驶机会不多的车流，在⼀定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。（） 7．由于外界因素⼲扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。（） 8 ．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函 数关系。（） 9 ．⾏使速度不⾼于⾏程速度。（） 10．路⽹中的某⼀路段，当交通量达到道路的通⾏能⼒时，车速接近于零。（）⼆、单项选择题（每⼩题1分，共15分） 1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为µ，则利⽤系数ρ为 （）。 A. ρ=λ/µ B. ρ=λ-µ C.ρ=λµ D.ρ=λ+µ 2. 交通⼯程学作为⼀门独⽴的⼯程技术科学诞⽣于（） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年 3.道路交通标志中采⽤⽩底、红圈、红杠、⿊图案的通常是（）。 A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指⽰标志 D. 辅助标志 4.某路段长度为450⽶，有5辆⼩汽车（平均车长4m ），9辆⼤汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（）。 A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24% 5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适⽤的交通条件是（）。 A ．限塞流 B.车流密度⼤ C. ⾃由流 D. 车流密 度适中 6.道路处于理想条件下，标准车辆以最⼩的车头间距连续⾏驶通过的车辆数称为道路的 ( )通⾏能⼒。 A. 设计通⾏能⼒ B. 理想通⾏能⼒ C.⼀般通⾏能⼒ D. 实际通⾏能⼒ 7. 由各种交通组成部分之间的相互⼲扰⽽引起的延误称为 （） A ．停车延误 B. 运⾏延误 C. 固定延误 D. ⼲扰延误在固定周期信号控制下, 8. 在交通管理上⽤做路段的最⾼限制车速是 （） A ．15%位车速 B. 85%位车速 C. 第30位⼩时车速 D. 50%位车速 9.设道路上有三辆车，分别以20、40、60km/h 的速度通过路程长度为10km 的路段，计算时间平均车速是（）km/h 。 A. 60 B. 45 C. 40 D. 30 10.通常根据 （）把交叉⼝的交通服务⽔平分为A 、B 、C 、D 、E 、F 六个等级。 A. 平均速度 B. 事故发⽣率 C. 交叉⼝延误 D. 饱和度 11. ⼀年内观察的交通体总数和除以⼀年的总天数称为年平均⽇交通量，其表达符号是（）。 A ． AADT B. ADT C. MADT D.WADT 12.交通规划常把第（）⼩时交通量作为设计交通量。 A ．30 B. 50 C. 95 D.15 13. 以⾼峰⼩时内的⾼峰时段（通常为为5分钟或15分钟）的交通量推算得到的⼩时流速称为（）。 A ．⾼峰⼩时交通量 B.⾼峰⼩时系数 C. ⾼峰⼩时流速 D.晚⾼峰 14.在某⼀特定瞬间，⾏驶于道路某⼀特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值叫做（）。 A ．时间平均车速 B. 临界速度 C. 区间平均车速 D.设计车速 15. （）由交通控制装置所引起的延误，是与道路交通量多少及其他车辆⼲扰⽆关的延误。主要发⽣在交叉⼝、交通信号、停 车标志、让路标志和铁道⼝等处。 A ．⾏程延误 B.运⾏延误 C. 基本延误 D.引导延误三、简答题（每⼩题6分，共30分） 1. 通⾏能⼒和交通量有何区别？ 2.写出⽤于交通密度调查的出⼊量法的计算公式并表明各符号的意义。 3.何谓车头间距？何谓车头时距？其表⽰符号和单位各是什么？ 4.驾驶员的⽣理、⼼理特性主要包括哪些⽅⾯？ 5.简述停车设施布置原则。 四、计算题（第1题11分，第2题6分，第3题13，共30分）。 1．某交通量观测站测得的连续各5min时段的交通量统计如下表，求5min、15min的⾼峰⼩时流率和⾼峰⼩时系数。（11分） 某路段⾼峰⼩时以5min为时段交通量统计表 2.⼀条双车道（双向）道路，在某⼀时刻，在500m长的路段内，每条车道中有4辆车， 此路段的平均车速为60km/h,分别计算单车道和双车道上的交通密度以及各⾃的交通量。（6分） 3.修建⼀个服务能⼒为120辆/h 的