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1000kv线路投切线路电压升高特性研究 0 系统调试结果 针对特定高压通信试验的系统调整包括零提升、1000kv空区压裂试验等。为了确保系统的适应性，确保实验安全顺利进行，根据不同的调试内容，采用电子显微镜程序（eitormagnetictransient程序（eit）进行了大量的数字仿真研究。本文对系统调试过程中零起升压、投切1 000 kV空载线路的现场实测结果与电磁暂态仿真结果进行对比，对空载线路的工频电压升高特性，以及合闸、单相分合1 000 kV空载线路操作过电压水平进行分析。对比结果表明，仿真结果与测试结果基本一致。 1 零中断试验和空区电流电压的高信号特性 1.1 水电厂试验接线 本次试验为特高压交流示范工程路径最长的零起升压试验。试验回路包括：三峡左一水电厂700 MW机组、500 kV线路、荆门变电站、南荆I线、南阳开关站、长南I线和晋东南变电站。试验线路全长639.8 km，试验接线图如图1所示。试验中，荆门主变变压器投入2组低压电抗器，容量为2×240 Mvar。 1.2 工频电压分布 升压前，发电机机端电压自动升至发电机额定电压的15%左右(按最低给定值控制)，手动调节励磁升压，开始进行带荆门主变、南荆I线以及长南I线零起升压试验。试验中，以1 000 kV长南I线晋东南侧电压为电压控制参考点(Un)，通过调节三峡左一发电机机端电压，使长南I线晋东南侧电压从351 kV逐级升高至1 050 kV(开始时，步长为0.1 Un；接近Un时，步长为0.05 Un)。表1为零起升压试验中各变电站及线路相关测量点的电压实测值及EMTP仿真试验结果。 仿真试验表明：试验回路的500 kV及1 000 kV空载线路容性充电功率的总和，大于各线路高抗及主变低抗的感性无功容量之和，因此在零起升压过程中，500 kV系统及1 000 kV系统的工频电压均呈逐渐升高趋势。由表1可得：现场实测结果与仿真预测结果基本吻合，试验回路沿线工频电压升高趋势也基本一致。 图2为三峡左一电厂带1 000 kV荆门主变、南荆I线以及长南I线零起升压试验沿线电压分布。由于荆门、南阳和长治线路侧都装有高压电抗器，因此荆门1 000 kV侧带电时，沿线电压分布曲线呈现2个“拱形”，其中：荆门站侧电压为1 060 kV；南阳站为1 079 kV；长南I线晋东南侧为1 080 kV；沿线电压最高点(1 100 k V)出现在距荆门站约449 km处，比馈电侧荆门站电压高约40 k V，比长南I线两侧电压分别高20 kV和21 kV。 2 1000kv航空线路的过载特性分析 2.1 与其他电网的仿真模型 投切1 000 k V空载线路试验回路包括：长治变电站、南阳开关站、荆门变电站及1 000 kV线路，简化的试验接线图如图3所示。试验中，特高压晋东南变电站和荆门变电站分别与华北电网和华中电网相联，分别在荆门变电站、晋东南变电站和南阳开关站合1 000 kV空载线路并进行线路单相分合操作。 1 000 kV线路仿真模型均采用考虑频率相关特性的J.Marti模型。各线路断路器均装设合闸电阻，阻值为560～600Ω，电阻接入时间为8～12 ms，三相不同期合闸时间不大于5 ms。特高压系统母线侧及线路侧装设避雷器的额定电压均为828 kV。采用统计的方法进行研究，统计次数为200次，统计过电压是出现概率在2%以下的过电压。 2.2 实验结果分析 合空线操作的仿真方法为：断路器随机合200次，取每次合闸三相中最高的过电压值进行统计，三相断路器合闸时间分散性不超过5 ms。表2给出了系统调试中各1 000 kV空载线路断路器合闸时的电压仿真值和实测值。 仿真结果表明：合1 000 kV空载线路时，最大统计操作过电压为1.48 pu，均出现在线路末端；合闸侧的最大统计操作过电压为1.38 pu。由表2可知，现场实测的合空线操作过电压首末端电压对应关系与仿真结论一致，但过电压水平均低于仿真结果。其原因为：仿真分析对空载线路进行200次的随机合闸，并从中得出最大过电压出现概率为2%的统计值，而实测数据是系统调试期间仅有的几次合闸操作的测量结果，因而现场实测结果小于仿真预测结果是合理的。 图4为荆门侧合南荆I线时南阳线路侧操作过电压的实测波形和仿真波形。仿真研究得到的最大操作过电压为959.9 kV，与实测结果955.172 kV相符。由图4可得：过电压的仿真波形与实测波形基本一致。 2.3 适当降低职业开关操作电压，确保大学生合闸时不断完善相关线路两网融合运行 单线分合操作的仿真方法为：线路空载，一相随机分闸，经0.6 s后随机重合。此过程相当于无短路故障情况下的单相重合，统计次数为200次。 表3为系统调试中各1 000 kV线路单相分合操作时，操作线路沿线和