引擎调整攻略.docVIP

引擎調整攻略本 前言 自從本站寫了幾篇有關引擎的文章之後，不知是個人表達的不好，還是怎樣，總是覺得好像是不能完全止癢，因此有再做一篇攻略本想法，以往所做的都是比較保守，現在這一次，筆者以個人的主觀立場來寫有關引擎調整方面的全部過程與判斷，希望能真正的減少大家被引擎所玩的機會！那就真的是功德無量了！ 引擎我們車用的引擎絕大多數都是使用二行程的引擎，雖然在近年來也有京商的1/10車曾用到26級的四行程引擎，但是不在本文的討論之列，而要談的就是級數問題，我們玩引擎車，最常聽到的就是1/10、1/8或是21級、10級、12級、15級，這些代表的是什麼？如果你用的是1/10的房車，不要到了模型店，告訴老板：我想要買一顆PT-2000XB，買回來卻不知如何裝，那就真的〝台〞笑大方了，看到這裡是否看出來有什麼問題嗎？答案是1/10的房車只能選用10級、12級或者是15級的引擎！而一般1/10皮帶車房車，則最大只能裝到12級，而外觀上，10級及12級的引擎引擎体是一樣大，但是15級的引擎体則比12級的引擎大了一號！也有人買了1/10皮帶車房車，郤買了15級引擎，那是裝不下去的，雖然有些的引擎作出來的是12級的引擎体，但是內膽作的是15級的規格，也有人拿不同規格的引擎來硬改，比如1/10車改用21級引擎等，這都不在我們討論之列！所以簡單的說，現在的車子要搭配引擎，大都是這樣來作分野的：1/8平跑車及越野車選用21級引擎1/10平跑車使用15級的引擎1/10房車使用12級的引擎〈不管是否是15級的氣缸規格〉 如圖右，左邊是1/10房車用的12級引擎，中間是1/10平跑車用15級的引擎，而右邊則是1/8車用21級的引擎，是否有大小不同之分？不要弄錯了！最容易弄混的是1/10車系的引擎，簡單的說，12級的引擎大都是側排的，而15級引擎都是後排的，所謂的側排就是排氣口在側面，如下圖右邊那顆引擎，而15級的就是後面排氣的如下圖左邊那一顆，這樣子應該就會很方便去分便了吧！ 而級數問題，常聽到級數到底是在說些什麼東西？我們簡單的說就指的就是排氣量，那排氣量與級數又扯上什麼不平常的關係呢？我們常聽到的車子的排氣量是1200CC也就是排氣量是1200立方公分，指的是引擎的活塞上死點與下死點中間的行程容積是多少立方公分，單位是〝CC〞，而所謂的級數就是指的也是同樣的東東，但是單位不同，單位是〝cu.in〞就是立方英吋，也就是大家常掛在口中的級數了！以我們常的21級引擎為例，其行程容積約為211cu.in，換算成CC其公式為： 0.211cu.in X 2.54 X 2.54 X 2.54 = 3.46 cc所以說有部份的引擎，在其引擎体上就直接標上3.5，指的也就是引擎的cc數是3.5cc，而1/10車所使用的引擎12級約為2.11cc，15級的約為2.5cc！而公式呢，請自己去算！該用什麼引擎，應該沒有問題了吧！新引擎怎麼辦 拿到了一顆新的引擎是一件很令人興奮的事，但是很多的問題還要去處理，〈請自行參考 空氣濾清器、 離合器部份以及 離合器與引擎，以後會再補充說明〉，但是在很多給我們的資訊是一顆全新的引擎我們要去清理的工作，這就要牽扯到了 引擎分解的部份，但是我個人真很懶，一顆新的引擎到手之後，我幾乎從來不作所謂的清潔的工作，難道說清潔不重要嗎？說實在的是很重要，但是我不作清潔的原因很簡單，我一直認為，如果一個引擎廠的產品還要讓消費者來Q.C及擔心，那這個廠的品質管制真是有問題了，其實在以前的引擎真的有發生過引擎体內有殘渣，致使一顆新引擎壯志未酬身先死的先例，但是我到現在還沒有踫到過，算我運氣好吧！如果不放心，還是要拆下後蓋再檢查清洗一下吧！記住，所有的模型用品都是沒有保固的！而且引擎很貴的！而新的引擎也不是拿來裝好就上，直接拿來磨合，要先經調整的〝前戲〞動作，那這樣子才會玩得很爽！我想有個前戲才會爽，這是很多人有經驗的，但在這方面大概就沒有經驗了吧！ 在引擎的調整方面，不是只有調整化油器上的油針就可以搞定，〈諸不見好多人玩高級引擎，引擎在唱歌〈註〉還認為是正常的〉，而是包括了要調整壓縮比及調整缸套位置的〝前戲〞動作，這都是關係著引擎的出力、穩定及壽命！或許有人會認為這些早就知道了，但是我強調有些小細節的重要性，如果不是那麼重要，我大可不必用那麼多的文字來形容及說明！打字也很累的！註：所謂的唱歌就是引擎在摧油之後回油，聽到引擎回速時是先聽到引擎的怠速由高而低，再回到正常的怠速，尤其是歐洲引擎，這與引擎的壓縮比過高及副油針太富油有關，下面會有分析。 前戲：調整壓縮比而引擎到手怎麼辦？不知有多少人會用一些時間去看說明書的，在歐洲頗富盛名的Novarossi系列的引擎，包括TOP及REX及其他的改裝廠如JP、Co