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基于纵向和横向对比的城市组团式出行特征分析 0 调查问卷的基本信息 随着我国城市建设速度的加快，我国城市中心区的发展基本上限制了生活环境的改善。多中心组团式格局已经逐渐成为国内城市形态的发展趋势。掌握组团式居民出行特征,将对组团城市的综合交通规划指明方向和提供依据。 本文一方面通过对国内同一城市不同发展时期的居民出行调查结果进行对比分析,理清城市交通的发展历程,并预测城市未来的发展趋势;另一方面通过对不同组团式城市居民出行特征指标对比分析,除了能够分析得到城市本身特有的出行特征外,还能通过城市间的对比对该城市交通的发展水平有一个清晰的定位。 1 自然条件条件限制 组团城市定义为:城市建成区是由两个以上相对独立的主体团块和若干个基本团块组成,这多是由于较大河流或其它地形等自然环境条件的影响,城市用地被分隔成几个有一定规模的分区团块,有各自的中心和道路系统,团块之间有一定的空间距离,由较便捷的联系通道使之组成一个城市实体。 图1为一组团城市的简易示意图。该城市有三个组团,其中组团1是该城市的政治、经济和商业中心,也是该城市的中心组团,所有的组团城市都有一个中心组团。 2 我国分散组团式发展城市的实践 随着城市规模的扩大,城市往往由单核结构向多核结构转化,从而居民的出行特征也发生着巨大的变化。2000年石家庄市区未进行区域边界扩大,由单中心市区组成;2001年后石家庄城市总体规划提出分