发电机密封油系统.ppt

（13） 密封油系统中的计量(测量)仪表有油泵出口压力表、主供油管路上的压力开关及压力表、真空油箱液位信号器、真空表及真空压力开关、差压表及差压开关等。 其中密封油与机内氢气差压指示表计比实际差压要略高些，因为机内氢压取自扩大槽底部，而密封油压取自密封油管口，两根管子高程差引起的液柱差将反映到压差表计，因此压差表计显示值应是实际油—氢压差与液柱压差之和。 （14） 真空油箱故障及其处理对策。 a. 真空油箱真空低 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。 b. 真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假如一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门S-58开度关小,人为控制补油速度。 c. 真空油箱油位低 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端(真空油箱体内)的喷嘴被脏物堵住。这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵(改用事故密封油泵供油)破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况,此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始纪录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。如果得到确认，则须换用新密封瓦才能解决问题。 （15）油－气压差低及其处理办法： a. 压差调节阀跟踪性能不好，可能引起油—氢压差低，此时重新调试压差调节阀，并结合以下两项处理结果判断压差调节阀是否要处理或换新。 b. 油过滤器堵塞也可能引起油—氢压差低，此时应对油过滤器进行清理。 c. 重新校验压差表计。 （16） 正常运行时，保证密封油真空箱负压合适，防止因真空箱真空过高使油中水份因达到饱和温度而产生泡沫，造成封油系统发生母管油压下降，备用泵联启及密封油真空箱油位波动和密封油系统管道振动等异常现象。 案例分析： 14：40 密封油真空箱远传油位计油位先是下降然后再上升循环波动，密封油系统母管压力降至0.68MPa时，备用泵B联启，密封油再循环泵出口压力最低降至0.05MPa，单独调整密封油真空箱真空由－85KPa降至－76KPa时，真空箱泡沫急剧减少，实际油位呈上升趋势，密封油泵出口压力上升至0.766MPa后稳定下来，再循环泵出口压力上升至0.35MPa后稳定下来，系统管道振动消失，系统运行正常。 原因分析： 此种现象就是因为真空箱真空升高所致。（一）、当真空箱真空升高时，油中所带水份的饱和温度降低（－85KPa时饱和温度为38度左右），而此时密封油箱油温为主机冷 油器出口油温（DCS显示38度）。所以油中水份因达到饱和温度而产生汽泡增多，泡沫增多。真空升高时油箱上部从油中析出的气体也增多。油泵运行时吸入口吸入汽泡和气体，真空的升高又使得油泵的入口压力降低，这些因素引起油泵出口油压下降及管道振动。（二）、当密封油真空箱实际油位（DCS油位及就地翻板水位计）下降时，因油箱内大量泡沫及油箱上部气体的存在，托住浮子阀，使得真空箱浮子阀不开启，当油位降至一定时浮子阀才开启，实际油位才上升。（三）、密封油再循环泵工作不正常又导致油中水份及气体不能通过正常的喷雾方式排出，更加剧了油中汽泡的产生。如此循环，使得系统周期性的工作不正常。 二、发电机氢气系统 1、用途与功能 发电机氢气控制系统专用于氢冷汽轮发电机，具有以下功能： a. 使用中间介质(一般为CO2)实现发电机内部(以下简称机内)气体置换； b. 通过压力调节器自动保持发电机内氢气压力在需要值； c. 通过氢气干燥器除去机内氢气中的水份； d. 通过真空净油型密封油系统，以保持机内氢气纯度在较高水平； e. 采用相应的表计对机内氢气压力、纯度、温度以及油水漏入量进行监测显示，超限时发出报警信号。 2、工作原理 （1）发电机内空气和氢气不允许直接置换，以免形成具有爆炸浓度的混合气体。通常应采用CO2气体作为中间介质实现机内空气和氢气的置换。本氢气控制系统设置有专用管路、CO2控制排、置换控制阀和气体置换盘用以实现机内气体间接置换。 （2）发电机内氢气不可避免地会混合在密封油中，并随着密封油回油被带出发电机，有时还可能出现其他漏气点。因此机内氢压总是呈下降趋势，氢压下降可能引起机内温度上升，故机内氢压必须保持在规定的范围之内，本控制系统在氢气的控制排中设置有两套氢气减压器，用以实现机内氢气压力的自动调节。 （3）氢气中的含水量过高对发电机将造成多方面的不良影响，通常均在机外设置专用的氢气干燥器