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拱桥的建筑类型 考察对比古今桥梁，大致可以归纳出拱桥的几个显著特点。 第一，石拱桥的耐久性好，是历史上最能经得起时间考验的桥梁。意大利罗 马的法布里奇奥(Fabricius)桥，始建于公元前62年，至今仍在使用。罗马帝 国时期西班牙境内的阿尔坎塔拉(Alc a ntara)桥，始建于公元106年，现仍服 务社会。中国自汉代起开始建造石拱桥，享誉世界的赵州桥，桥龄已超过1400 年了。在铁路发展初期，欧洲兴建了大量的石拱桥。例如(参见亚东桥话22)， 英国铁路桥梁中约有2万座圬工拱桥，桥龄已超过100年的占64%，其中大多数 圬工拱桥已服役接近150年。 第二，石拱桥是古代大跨桥梁的主力。因开凿、运输、架设不便，古代石梁 桥的跨度难以做大，留存至今的也极为有限。在森林资源丰富的北美地区，从 18世纪末到19世纪中期，曾建造过一些跨度较大的木梁桥。至于索桥，只有中 国兴于隋唐、盛于明清的铁索桥独领风骚，跨度遥遥领先，但建桥材料昂贵，并 未得到广泛应用。由此，石拱桥便成为古代大跨桥梁的主力。例如，土耳其境内 建于公元3世纪的塞维兰(Severan)桥的跨度为34.2m，赵州桥的跨度为37.0m； 意大利建于14世纪中期的老城堡(Castelvecchio)桥的最大跨度为48.7m，建 于1377年(因战争毁于1416年)的特雷佐(Trezzo)桥的跨度达到72m。金属 和混凝土材料的出现