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四．简答题（58题） 1.活塞环油环的主要作用有哪些？ 答：油环的作用：⑴刮油作用——当活塞由上止点向下止点移动时，油环的尖夹角从气缸壁上刮下多余的机油。⑵布油作用——当活塞往复运动时，油环的边缘可向气缸壁上均匀地布油。 2.柴油机增压压力偏低是何原因? 答：(1)空气滤清器严重堵塞。(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(3)涡轮增压器转速降低。(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。 3.司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？ 答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化， 促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。 4.柴油机两侧供油刻线不一致有何危害? 答：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同。因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。 5.喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响？ 答：压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的经济性，且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积碳，加剧气缸磨耗；压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。 6.柴油机工作时，出现水温高有哪些原因? 答：(1)冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气等。(2)水管路堵塞。(3)冷却风扇不转或转速低。(4)冷却水量不足或通水阀关闭。(5)柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。(6)柴油机负荷时间长。(7)冷却器冻结或水温表故障。 7.补偿针阀开度过大或过小有何影响? 答：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。 8.简述静液压系统安全阀的作用？ 答：当高压油管内工作油压超过安全阀调定的17 MPa时，高压油直接流回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载，保证静液压系统安全可靠地工作。 9.东风4B型内燃机车上釆用哪三种感温元件，其作用温度分别是多少？ 答：（1）控制机油温度的一种（作用温度为55?65 °C）。（2）控制冷却水温度的两种：①运用在海拔3 000 m以上的机车（作用温度为66?74 °C）；②运用在 每拔3 000 m以下的机车（作用温度为74~82 °C）。 10.柴油机启动后，松开1QA后为何又停机? 答：(1)经济电阻Rdls断路。(2)油压继电器1—2YJ未接通。机油压力正常时，为油压继电器本身故障，此时可将1—2YJ接点短接，机油压力低于150kPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1—2YJ接点。 11.哪些原因会造成柴油机“飞车”? 答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。 12.柴油机试验后应如何进行检查？ 答：(1)打开各检查孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，应作扩大拆检。(2)气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。(3)凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。(4)柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。 13.简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法? 答：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。二扳：紧急停车装置是否起作用。三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kPa以上，松1QA停机，为1—2YJ故障；无油压时为油泵故障。 14.东风4B型内燃机车中间继电器的构造及作用是什么？ 答：中间继电器采用拍合式电磁机构。由继电器线圈、铁芯、磁轴、衔铁动 触头和静触头等组成。当继电器线圈有电时，衔铁在电磁吸力作用下被吸向铁芯，使常开触头闭合， 常闭触头断开。 中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器,主要用作信号的中间传递和放大。 15.东风4B型内燃机车接地继电器的构造及作用是什么？ 答:接地继电器是一种保护电器，主要由底板、磁辗、线圈、动铁芯、静铁芯和自锁装置等组成。当主电路某点接地,且接地继电器线圈电流达到0.5 A时，接地继电器动作，接地指示灯亮，同时其常闭触头切断LLC和LC线圈的供电电路, 使柴油机卸载，牵引发电机和同步励磁机均不发电,防止接地事故扩大。 接地继电器上装有锁闭装置。当继电器线圈流过电流，衔铁顺时针转动时,锁块刃部沿闭锁杆上滑至其顶端，此时锁块在弹簧力的作用下,被锁止在解锁杆与闭