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停车场工程施工方案一、停车场土基工程 1．施工前准备 1）施工测量 停车场土基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。 施工测量的精度应符合规范要求。 导线复测 导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的 仪器。仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在 停车场施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器， 并设在施工范围以外。 中线复测 停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用 坐标法恢复主要控制桩。 恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题 及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 如发现原设计中线长度丈量错误，应做断链处理，相应 调整纵坡，并在设计图表的相应 部位注明断链距离和桩号。 校对及增设水准基点 原水准基点使用前应仔细校核，并与国家水准点闭合， 超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。 临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭 合。 如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围 之外，其标高应与原水准点闭合。 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少 1m 深的混凝土桩 上。 停车场土基放样 停车场土基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、 施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩，在停车场中心一定 安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与填挖高。 机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制 点。 施工前的复查和试验 停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验， 检验下列项目： 含水量试验 土的击实试验 土的强度试验（CBR 值） 3）场地清理 停车场土基范围内的影响施工的障碍进行清除，应予保 留的保留，不保留的均应在施工前清理。 2．停车场土基施工 挖土 采用反铲挖掘机挖掘，推土机、护斗配合整平，自 动翻斗汽车弃土外运。 挖掘机随挖随装车、随外运，推土机随后跟进整平， 护斗负责松散土装车。 在推土机整平同时，配合人工进行精确整平。 根据路基土压实系数确定标高，测量人员随整平进 度进行测量控制。 停车场土基辗压 土基修筑半个月前，在取土地点取有代表性的土样 进行击实试验，确定土的压实最 佳含水量、最大干密度及其他指标。压实度试验采用灌砂法。 土基顶面压实完成后进行弯沉检验。 路基采用振动压路机、25～50t 轮胎压路机和 12～18t 三轮光轮压路机配合压实。 振动压路机辗压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，各种压路机的辗压行使速度开始时 宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h;辗压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。纵、 横向接头处应重叠辗压，重叠宽度根据规范要求。 辗压松软路基填料时，应先在不振动情况下辗压 1～ 2 遍，然后再振动辗压。 因条件限制压路机碾压不到之处，用蛙夯配合人工 由作业点边缘逐渐向中心夯实。 压实机械的最佳组合方式、碾压遍数、速度参考试 验段的试验数据，以达到设计要求密实度为准。 二、级配砂石垫层施工 1．级配砂石垫层厚度为 30cm。 土基验收合格后，放出级配砂石垫层填筑边线。 根据填筑厚度确定材料最大粒径（20～40mm）。天然砂砾应具有良好的级配。 砂砾料用翻斗自卸汽车直接运至铺筑路段，堆放于已 整平的基面上，用推土机推至铺筑地点。整平时应避免砂砾 骨料离析造成级配不均匀的现象。 根据试验段取得的虚铺系数数据，控制虚铺厚度与标 高，用人工辅助整平。 采用 15t 以上振动压路机压实，压实方法、行走速度参照路基辗压。 辗压时应控制砂砾料最佳含水率，过干时应洒水湿润。由于跑道调头坪增补面以及新建盖板排水沟处机坪距离新建机坪施工场地较远，因此采用洒水车洒水湿润垫层。 密实度试验方法采用灌砂法。 三、水泥稳定碎石基层施工 1．水泥稳定碎石基层厚度为： 透水混凝土路面：15cm 植草砖区路面：10cm 2．水泥稳定碎石拌合物在搅拌厂集中拌合，自卸汽车运 输至现场，摊铺机摊铺，采用轻型两轮压路机、重型振动压 路机、三轮压路机或轮胎压路机碾压。 施工准备 开工前进行水泥、砂石试验，并按规定进行水泥稳定碎石