台背注浆方案.docxVIP

目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、情况说明 1 二、原因分析 1 三、处理方案 2 四、注浆设备及人员 4 五、施工技术要求 4 六、质量保证措施 5 七、安全保障措施 6 一、情况说明 近期进行工地质量巡查过程中，发现****台背产生沉降与脱空现象，为保证施工质量，避免后期产生桥头跳车现象，从而影响行车的舒适性，决定采用对搭板进行返工+注浆方式进行处理，首先对搭板进行返工，然后对台背填筑材料注浆加固，采用水泥净浆进行注浆， 针对脱空部分采用水泥砂浆进行加固。 二、原因分析 1、路基底层地质不良，天然地基的沉降 2、刚柔突变产生的沉降：桥梁结构物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一个结构突变，势必造成不均匀沉降。 3、施工周期短造成的自然沉降，台背填筑完成后没有完全达到自然沉降期就进行了搭板施工。 4、本工程台背填料为透水性材料，存在着很多孔隙，加上施工时受到作业面的影响，压实机具不能过分靠近台背，无法将填料颗粒间孔隙完全消除，台背填土的压实质量很难达到规范要求，随着时间的推移，将产生不可避免的沉降。 5、其他成因：桥头路基经过一段时期施工重型车辆碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，还有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗透等相关成因。 三、处理方案 为确保工程质量、防止后期桥头跳车，对该桥台搭板进行返工， 台背进行注浆处理，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。搭板返工采用锤式破碎机直接破除，破除完成后对混凝土块及钢筋及时清理，场地整平，然后进行注浆施工，注浆施工方法如下： 1、布孔 在桥梁搭板范围内，注浆孔沿线路方向第一排和最后一排距离搭板边缘 0.75m，横向第一排和最后一排距离搭板边缘 1m，中间每排注浆孔的间距为 2 米，若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔, 每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。注浆孔布置图见下图： 桥梁范围 路基范围 2、钻孔 采用普通地质钻机，在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。 3、浆液拌制 采用水泥净浆，在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验, 初步选定水灰比为 0.5-0.6，采用 32.5 级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，浆液搅拌应均匀，拌和时间不少于3 分钟，未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。 4、注浆 注浆施工设备采用SYB50/50 液压机注浆，容许灌浆压力值与填筑毛渣的密实度、探孔深度、位置及注浆次序等许多因素有关，现根据查阅相关施工资料初步拟定容许压力为 1.5MPa，初灌压力 0.5MPa， 终灌压力 1.0Mpa，正常灌注过程中为 0.5～0.8Mpa 之间，流量为 20 —50L/min。在注浆施工中，应通过现场试验及施工实际情况，对注浆参数及浆液配比作进一步调整及优化，保证注浆效果。 先沿桥台搭板范围内最外侧的注浆孔进行注浆形成止浆帷幕，然后再进行内部注浆孔注浆。在注浆进浆过程中，要设专人不断搅拌储浆罐内的浆液，密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。 注浆施工中做好注浆记录，及时了解注浆压力和流量变化情况， 并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求。 5、注浆结束标准 孔口处冒出新鲜的浓浆，封堵孔口并加载重物，使孔内保持压力并达到拟定浆终压后，保持 2～5min 的持续终压即可结束注浆。 四、注浆设备及人员 序号机械名称规格 序号 机械名称 规 格 单位 数量 1 百米钻机 XY—Ⅰ型 台 1 2 压浆机 SYB50/50 台 1 3 浆液搅拌机 强制式 台 1 4 发电机组 90kw 1 表 2 劳动组织 序号 工 种 人 数 分 工 1机械工2机长 1 机械工 2 机长 2 普 工 4 工人 3 技术员 1 技术指导 4 管理人员 1 现场管理 1、注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔， 成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。 2、注浆时必须一次性施工到设计深度，从下而上进行注浆。 3、冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要 多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。 4、串浆处理：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时， 相互串连造成串浆通路。处理的办法有： 适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间 串浆孔和注浆孔同时进行压浆 封堵串浆孔 5、压浆施工应先施工边孔，按先边后中的施工顺序进行。 6、注浆