大跨度斜拉桥钢套箱钢管桩平台设计与稳定性校核.docxVIP

大跨度斜拉桥钢套箱钢管桩平台设计与稳定性校核 1 施工难点分析 在设计大型斜拉桥顶部的结构箱梁时，应考虑重量和最大不对称负荷（例如，当主塔两侧同时悬索时，一侧荷载）对主塔的稳定性的影响，通常采取临时桥墩的担保措施。南京长江第三大桥南临时墩设计施工有以下几个特点:① 墩位水位深(有近48 m深的水);② 抗风拉压力大(施工过程承受最大可能拉压力为6 000 kN);③ 墩位水流速度大(1.5 m/s)。根据现场实际情况和经过多方论证,采用钢套箱钢管桩平台作为临时墩的基础。由以上特点可知在施工过程中必然会遇到的难题是:深水急流大条件下的钢管桩下放;大吨位荷载下的钢管桩平台的稳定性。本文介绍对钢套箱钢管桩平台设计施工过程中钢管桩下放的受力计算,以及钢管桩平台的稳定性验算。 2 长江临时墩水位综合分析 南临时墩中心距南主墩104 m(锚固位置距南主墩107 m),正处在长江主航道,长江南侧深泓区,实测墩位河床标高-42.0 m,临时墩水深达48 m(+6.0 m水位),水面以上高度约29 m,总高度约77 m。见图1。 3 浮式桁架浮仓 钢管桩下放过程中的重力主要由浮吊承受,钢管桩每米重约0.8 t,钢管桩总长60 m,重48 t,利用现有320 t浮吊整体吊装。考虑的主要问题是水流对钢管桩的侧向冲击力,钢管桩下放过程中取最不利受力状态(即钢管桩入土前),按简化力学模型(图2)(A端为水