大跨度斜塔独塔施工状态塔底控制截面风载内力研究.docxVIP

大跨度斜塔独塔施工状态塔底控制截面风载内力研究 主要塔的独塔施工状态是对大倾角斜拉桥抗风设计的控制状态之一。与传统的模型风孔试验研究所提供的塔的重量位移相比，表中风载的内容分布容易引起控制。本文以京珠国道主干线武汉军山长江公路大桥为背景, 通过风洞试验详细研究独塔施工状态塔底控制截面的风载内力。该桥是一座双塔双索面斜拉桥, 跨径布置为204 m+460 m+204 m。桥塔为钢筋混凝土钻石形塔, 塔高163.5 m (图1) , 在同类结构中属较大者。其动力特性计算结果表明:该塔在顺桥向及横桥向的第一弯曲频率分别为0.201 1 Hz和0.494 1Hz, 属较柔的结构。由江夏气象观测站观测资料分析知该桥桥址附近离地10 m高度处、100年重现期的10 min平均最大风速U10=24.2 m/s, 其不同高度处的梯度风风速可按 U(Z)=15.62Z0.19U(Ζ)=15.62Ζ0.19 计算。据此塔高65%高度处的设计风速为 Usd=0.84×15.62Z0.19=0.84×37.89=31.8m/sUds=0.84×15.62Ζ0.19=0.84×37.89=31.8m/s 其中:0.84为重现期取10年时的施工阶段风速重现期系数;Z为桥塔计算高度相对于最低通航水位的距离 (约106 m) 。另外, 考虑到该桥位西面的长江南、北两岸各有一座小山等因素, 故参照《公路桥涵设计通